榮威新能源車(chē)型與燃油車(chē)型的價(jià)格對(duì)比并無(wú)統(tǒng)一結(jié)論，需結(jié)合具體車(chē)型分析，不同動(dòng)力版本的價(jià)差會(huì)因產(chǎn)品定位、配置差異呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)。從參考信息來(lái)看，部分純電車(chē)型如榮威純電D6限時(shí)7.98萬(wàn)元起售，價(jià)格比同級(jí)燃油車(chē)低15%；而像榮威i5燃油版（2025款1.5L CVT星耀版總落地價(jià)7.94萬(wàn)元）與某主流電動(dòng)車(chē)對(duì)比，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后總落地價(jià)達(dá)13.63萬(wàn)元，購(gòu)置成本高出42%，即便是電池租賃方案下，總落地價(jià)仍有10.95萬(wàn)，價(jià)差縮小至38%。此外，榮威RX5燃油版售價(jià)區(qū)間9.99-15.59萬(wàn)元，插電混動(dòng)版eRX5為14.79-16.29萬(wàn)元；榮威iMAX8純電版比燃油版貴約10萬(wàn)元，純電版價(jià)格區(qū)間25.98-35.98萬(wàn)，燃油版約20萬(wàn)元左右。這些數(shù)據(jù)清晰展現(xiàn)出榮威不同車(chē)型間新能源與燃油版本的價(jià)格差異，既有新能源車(chē)型價(jià)格更低的情況，也存在新能源車(chē)型價(jià)格更高的案例，充分體現(xiàn)了價(jià)格對(duì)比的復(fù)雜性和車(chē)型特異性。

從具體車(chē)型的細(xì)分價(jià)格帶來(lái)看，榮威新能源與燃油車(chē)的價(jià)差邏輯更清晰。以榮威D7系列為例，其整體售價(jià)區(qū)間覆蓋12.58-20.08萬(wàn)元，插電混動(dòng)版D7 DMH的12.58-14.58萬(wàn)元售價(jià)，與部分燃油車(chē)型形成直接競(jìng)爭(zhēng)，而純電版D7 EV的14.98-17.68萬(wàn)元?jiǎng)t略高于混動(dòng)版本。同樣定位家用市場(chǎng)的榮威D5X DMH，10.98-14.68萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，與燃油車(chē)型如全新RX5 PLUS 9.88萬(wàn)元起的價(jià)格接近，進(jìn)一步模糊了傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源的價(jià)格邊界。

在中高端市場(chǎng)，榮威iMAX8的價(jià)格差異更為顯著。其燃油版約20萬(wàn)元的售價(jià)，與純電版iMAX8 EV 25.98-35.98萬(wàn)元的價(jià)格形成約10萬(wàn)元的價(jià)差。這一價(jià)差背后，是純電版本在配置上的全面升級(jí)，包括90kWh上汽魔方電池、CLTC續(xù)航550-570km，以及德國(guó)Bader打孔頭層小牛皮座椅、三層隔音夾膠玻璃等高端配置，同時(shí)作為國(guó)內(nèi)唯一碰撞測(cè)試全G的MPV車(chē)型，其安全性能也為價(jià)格提供了支撐。

對(duì)于入門(mén)級(jí)車(chē)型，榮威i5燃油版展現(xiàn)出明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其官方指導(dǎo)價(jià)6.89-9.09萬(wàn)元，優(yōu)惠后中低配版本價(jià)格可低至4萬(wàn)多元，遠(yuǎn)低于大部分同級(jí)新能源車(chē)型。而榮威純電D6限時(shí)7.98萬(wàn)元起售的價(jià)格，則比同級(jí)燃油車(chē)低15%，形成了新能源車(chē)型在特定細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，榮威新能源與燃油車(chē)型的價(jià)格對(duì)比呈現(xiàn)出多元化特征。入門(mén)級(jí)純電車(chē)型可能通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)價(jià)格倒掛，而中高端純電車(chē)型因配置升級(jí)與技術(shù)投入，價(jià)格普遍高于燃油版本；插電混動(dòng)車(chē)型則憑借接近燃油車(chē)的售價(jià)，成為銜接兩者的過(guò)渡選擇。這種差異化定價(jià)策略，既滿足了不同消費(fèi)群體的需求，也體現(xiàn)了榮威在動(dòng)力布局上的靈活性。