深藍G318的最小離地間隙根據(jù)版本不同在210mm至240mm之間，全系車型均適合輕度越野需求。

作為深藍汽車定位“城市+輕越野”的中大型硬派SUV，其離地間隙設計覆蓋了不同場景的通過性需求：兩驅(qū)曠野版與四驅(qū)遠山版的210mm離地間隙，搭配27°接近角、31°離去角及600mm涉水深度，足以應對城市周邊的砂石路、輕度坑洼路段；四驅(qū)秘境版則通過240mm的全系最高離地間隙，配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，可輕松挑戰(zhàn)更深溝壑與復雜土路。此外，四驅(qū)版本標配電動四驅(qū)、中央差速鎖與蠕行模式，秘境版還額外增加地形模式選擇，從硬件配置到功能設計，都為輕度越野場景提供了扎實支撐，既滿足戶外探索的通過性需求，又兼顧日常通勤的舒適性與經(jīng)濟性。

作為深藍汽車定位“城市+輕越野”的中大型硬派SUV，其離地間隙設計覆蓋了不同場景的通過性需求：兩驅(qū)曠野版與四驅(qū)遠山版的210mm離地間隙，搭配27°接近角、31°離去角及600mm涉水深度，足以應對城市周邊的砂石路、輕度坑洼路段；四驅(qū)秘境版則通過240mm的全系最高離地間隙，配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，可輕松挑戰(zhàn)更深溝壑與復雜土路。此外，四驅(qū)版本標配電動四驅(qū)、中央差速鎖與蠕行模式，秘境版還額外增加地形模式選擇，從硬件配置到功能設計，都為輕度越野場景提供了扎實支撐，既滿足戶外探索的通過性需求，又兼顧日常通勤的舒適性與經(jīng)濟性。

從具體版本的越野適配性來看，兩驅(qū)曠野版雖為后驅(qū)布局，無專業(yè)越野模式，但210mm的離地間隙與23°縱向通過角，已能覆蓋周末近郊的 gravel 路面或輕度非鋪裝路，配合增程式動力的低油耗優(yōu)勢，適合以城市通勤為主、偶爾體驗輕越野的用戶。四驅(qū)遠山版則憑借電動四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速鎖止功能，可穩(wěn)定通過泥地、雪地等低附著路面，蠕行模式的加入讓新手也能輕松應對陡坡與連續(xù)顛簸，最大63%的爬坡度進一步拓展了輕度越野的場景邊界。而四驅(qū)秘境版作為越野能力最強的版本，240mm離地間隙與空氣懸掛的組合，不僅能通過淺溝、輕度交叉軸等復雜地形，還能通過懸掛調(diào)節(jié)兼顧鋪裝路的乘坐舒適性，620mm的涉水深度更是為溪流穿越等場景提供了保障。

深藍G318的車身扭轉(zhuǎn)剛度達45000N·m/deg，這一參數(shù)保障了越野時的車身穩(wěn)定性，即便面對炮彈坑等連續(xù)顛簸路況，也能減少車身形變帶來的影響。同時，其ET全地形系統(tǒng)提供的16種駕駛模式，可根據(jù)不同路況智能調(diào)整動力輸出與扭矩分配，讓車輛在城市道路與越野場景間無縫切換。從價格區(qū)間來看，18.59萬-22.99萬的定位，也讓這款兼顧硬派越野與家用舒適的車型，具備了較高的性價比優(yōu)勢。

整體而言，深藍G318通過梯度化的離地間隙設計與越野配置升級，精準匹配了不同用戶的輕越野需求。無論是偶爾近郊踏青的城市用戶，還是希望探索更多非鋪裝路的戶外愛好者，都能找到適合自己的版本。其“可城可野”的產(chǎn)品定位，打破了傳統(tǒng)硬派SUV與城市SUV的邊界，為新能源車型的越野場景拓展提供了新的思路。