問界M7的底盤結構更接近SUV。從核心設計來看，它采用了SUV典型的雙叉臂前懸+五連桿后懸組合，配合18°接近角、21°離去角（遠超MPV常見的15°以下接近角與18°以下離去角），具備應對輕度非鋪裝路面的SUV級通過性；官方明確將其定位為中大型SUV，純電版還配備雙腔空氣懸掛與軟硬高低調節(jié)，進一步強化SUV的操控穩(wěn)定性與路況適應性。盡管3030mm長軸距接近中大型MPV，能支持5/6座布局并提供2252L最大后備廂容積（增程版），但平開門設計、懸掛調校邏輯仍貼合SUV的使用場景與駕駛特性，僅通過空間優(yōu)化兼顧了MPV的實用性，核心底盤屬性偏向SUV。

從底盤測試數據與實際表現來看，問界M7的調校邏輯也深度貼合SUV的核心需求。參考專業(yè)測試結果，其在單次沖擊減速帶測試中，垂向沖擊峰值未超過0.8g，沖擊后回彈干凈、車身動作緊湊，整體表現接近理想L8等主流中大型SUV；高頻顛簸的比利時路測試中，底盤對路面信息傳遞均衡，車內振感有規(guī)律且可預判，既保留了SUV應有的路感反饋，又通過五連桿后懸的精準過濾保證了舒適性。制動環(huán)節(jié)開啟“舒適制動”功能后，制動力分配線性，剎停體驗柔和，這種“操控與舒適平衡”的調校思路，正是SUV應對多元路況的典型設計，而非MPV單純偏向“極致柔軟”的調校方向。

從技術架構與平臺關聯性分析，問界M7的底盤與同品牌的問界M8同平臺打造，結構和用料相似，但兩者的定位差異決定了底盤屬性的偏向。問界M8作為MPV，其底盤調校更側重乘客的乘坐舒適性，而問界M7則在同平臺基礎上，通過懸掛參數優(yōu)化、通過角調整，強化了SUV的駕駛特性。比如純電版配備的雙腔空氣懸掛+軟硬高低調節(jié)功能，可根據路況調整底盤高度與懸掛硬度——高速行駛時降低車身增強穩(wěn)定性，通過輕度非鋪裝路面時升高底盤提升通過性，這種“主動適應路況”的能力，是SUV為拓展使用場景而設計的，MPV則極少搭載此類可調節(jié)懸掛系統(tǒng)。

從用戶場景的適配性來看，問界M7的底盤設計既滿足了SUV的駕駛需求，又兼顧了MPV的空間實用性。3030mm的長軸距支持5/6座布局，6座版本采用2+2+2獨立座椅，后備廂最大容積達2252L，能輕松容納家庭出行的行李與裝備，這一點借鑒了MPV的空間優(yōu)勢；但平開門設計、SUV級的通過性，又讓它在日常駕駛中更貼近SUV的操作習慣——比如停車時無需考慮側滑門的開啟空間，輕度越野時能應對坑洼路面，這種“跨界融合”并未改變其底盤的核心屬性，而是在SUV基礎上拓展了實用性。

綜合來看，問界M7的底盤結構以SUV的懸掛形式、通過性參數、操控調校為核心，雖通過長軸距與多座布局借鑒了MPV的空間優(yōu)勢，但從設計邏輯、技術配置到實際表現，均深度貼合SUV的定位與使用需求，是一款兼顧空間實用性的中大型SUV。