理想L8的動(dòng)力類型屬于增程式插電混動(dòng)，而非油混。作為理想汽車“家庭首選”定位的核心車型，它采用增程式技術(shù)路線，搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)——增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)車輪，所有行駛?cè)蝿?wù)由電機(jī)完成，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順響應(yīng)，又通過(guò)可外接充電+加油補(bǔ)能的特性解決續(xù)航焦慮。其動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)亮眼，雙電機(jī)綜合功率達(dá)449馬力、扭矩620N·m，電動(dòng)四驅(qū)加持下零百加速僅5.3s，同時(shí)CLTC純電續(xù)航覆蓋225-280km（滿足日常通勤）、綜合續(xù)航1360-1415km（適配長(zhǎng)途出行），還支持75kW快充（20%-80%僅需0.5小時(shí)），精準(zhǔn)契合家庭用戶“城市用電、長(zhǎng)途用油”的多場(chǎng)景需求。

從技術(shù)屬性來(lái)看，理想L8的增程式系統(tǒng)明確歸入插混范疇，這一分類的核心依據(jù)在于其支持外接充電功能——全系配備快充與慢充接口，75kW快充可在半小時(shí)內(nèi)完成20%至80%的電量補(bǔ)充，慢充則適配家用充電樁場(chǎng)景，Pro版需5.6小時(shí)、Max/Ultra版因電池容量更大需7.9小時(shí)。相比之下，油混車型無(wú)法外接充電，動(dòng)力來(lái)源主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)與回收能量，二者在補(bǔ)能邏輯上存在本質(zhì)差異。值得注意的是，理想L8的1.5T增程器僅作為“移動(dòng)充電寶”存在，全程不參與車輪驅(qū)動(dòng)，這種串聯(lián)式結(jié)構(gòu)讓車輛始終保持電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性，避免了傳統(tǒng)油混車型在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)可能出現(xiàn)的動(dòng)力切換頓挫，同時(shí)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)也為復(fù)雜路況提供了更穩(wěn)定的牽引力。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L8的增程式插混設(shè)計(jì)精準(zhǔn)擊中家庭出行的核心痛點(diǎn)。城市通勤時(shí)，225-280km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的日常需求，每公里成本僅需幾分錢(qián)，遠(yuǎn)低于燃油車；長(zhǎng)途出行時(shí)，65L油箱與增程器配合可實(shí)現(xiàn)1360-1415km的綜合續(xù)航，無(wú)需頻繁尋找充電樁，補(bǔ)能靈活性堪比燃油車?？臻g方面，5080mm車長(zhǎng)與3005mm軸距打造出寬敞的2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，第三排支持靠背調(diào)節(jié)，即使身高1.8米的乘客也能獲得舒適坐姿，再搭配雙腔空氣懸掛（支持軟硬與高低調(diào)節(jié)），無(wú)論是城市鋪裝路還是輕度非鋪裝路，都能保證乘坐的平穩(wěn)性。

配置層面，理想L8延續(xù)了品牌“堆料”的特色，全系標(biāo)配前排與第二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕15.7英寸娛樂(lè)屏與后排小桌板進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)；車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295P芯片，Max與Ultra版還配備激光雷達(dá)和英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，智能交互與輔助駕駛能力處于同級(jí)前列。安全配置上，全車氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊）、主動(dòng)剎車、車道保持等L2級(jí)功能均為標(biāo)配，540度全景影像則讓停車入庫(kù)更輕松，全方位保障家庭出行安全。

整體而言，理想L8以增程式插混技術(shù)為核心，通過(guò)可充電可加油的補(bǔ)能靈活性、兼顧性能與續(xù)航的動(dòng)力表現(xiàn)，以及針對(duì)家庭需求優(yōu)化的空間與配置，構(gòu)建起獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。它既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又保留了電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感，同時(shí)以豐富的舒適性配置滿足家庭用戶的多元需求，是一款精準(zhǔn)定位家庭出行場(chǎng)景的中大型SUV。