新嵐圖追光的電池類型以三元鋰電池為主，不同版本車型配備不同容量的電池，其中PHEV車型電池容量為43kWh，EV標(biāo)準(zhǔn)版為82.11kWh，EV長續(xù)航版為108.73kWh。作為嵐圖品牌旗下的中大型新能源轎車，追光系列通過統(tǒng)一的三元鋰電池技術(shù)底座，結(jié)合容量分級策略，既保障了高端車型的技術(shù)一致性，又能滿足不同用戶的出行場景需求。PHEV車型憑借43kWh大容量電池實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航262km，綜合續(xù)航達(dá)1260km，兼顧日常通勤與長途出行；EV車型則提供雙容量選擇，標(biāo)準(zhǔn)版580km續(xù)航適配城市代步，長續(xù)航版730km續(xù)航覆蓋跨城需求，配合快充功能與電池溫控技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)與出行便利性。

從技術(shù)層面看，新嵐圖追光全系采用的三元鋰電池能量密度覆蓋170-212Wh/kg，其中EV長續(xù)航版的能量密度達(dá)到212Wh/kg，在兼顧高能量密度的同時(shí)，也保障了電池的穩(wěn)定性。不同版本的電池容量設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配用戶需求：PHEV車型統(tǒng)一搭載43kWh電池，配合插混動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗0.5L/100km，大幅降低日常使用成本；EV標(biāo)準(zhǔn)版82.11kWh電池與長續(xù)航版108.73kWh電池，分別對應(yīng)15.6-15.8kWh/100km的百公里電耗，比同級中大型純電車更具能耗優(yōu)勢。這種分級策略既避免了“一刀切”的配置浪費(fèi)，又能讓用戶根據(jù)自身出行頻率和里程需求做出選擇。

在補(bǔ)能效率上，新嵐圖追光的電池系統(tǒng)也做了針對性優(yōu)化。PHEV車型支持0.48小時(shí)快充至80%，EV標(biāo)準(zhǔn)版快充時(shí)間為0.52小時(shí)，長續(xù)航版為0.78小時(shí)，配合電池液冷和預(yù)加熱技術(shù)，即使在低溫或高溫環(huán)境下，充電穩(wěn)定性也能得到保障。這種設(shè)計(jì)讓用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)更接近燃油車加油的便捷性，有效緩解了新能源車型的補(bǔ)能焦慮。同時(shí)，全系標(biāo)配的電池溫控系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了電池在不同工況下的性能表現(xiàn)，延長了電池的使用壽命。

從品牌布局來看，嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，通過統(tǒng)一三元鋰電池技術(shù)底座，既保證了追光系列的技術(shù)一致性，又通過PHEV與EV雙線產(chǎn)品覆蓋不同用戶群體。電池系統(tǒng)與空氣懸架、雙叉臂/五連桿底盤的搭配，體現(xiàn)了嵐圖“電動化+高端化”的品牌定位，滿足中大型車用戶對續(xù)航、舒適與性能的多維需求。此外，電池供應(yīng)商的多元化選擇，如寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源等，也為追光系列的電池供應(yīng)提供了穩(wěn)定保障，展現(xiàn)了品牌在供應(yīng)鏈管理上的成熟度。

總體而言，新嵐圖追光的電池配置以用戶需求為核心，通過技術(shù)統(tǒng)一化、容量分級化的設(shè)計(jì)，在續(xù)航、補(bǔ)能、成本與安全之間實(shí)現(xiàn)了平衡。無論是注重低能耗的城市通勤用戶，還是需要長續(xù)航的跨城出行用戶，都能在追光系列中找到適配的車型。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，不僅體現(xiàn)了嵐圖對市場需求的深刻理解，也為中大型新能源轎車的電池配置設(shè)計(jì)提供了參考方向。