2002年老寶來的變速箱類型主要分為5擋手動(dòng)變速箱與4擋自動(dòng)變速箱（愛信4AT）兩種，不同動(dòng)力版本車型對(duì)應(yīng)不同變速箱配置。

作為第一代國產(chǎn)寶來的核心傳動(dòng)部件，5擋手動(dòng)變速箱多匹配1.6L、1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以直接的傳動(dòng)效率和清晰的換擋手感延續(xù)了德系車型的操控基因；而4擋自動(dòng)變速箱（愛信4AT）則搭載于1.8L自然吸氣及1.8T渦輪增壓車型，憑借成熟的調(diào)校在當(dāng)時(shí)兼顧了城市通勤的平順性。這兩種變速箱的搭配，既滿足了部分用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，也為家庭用戶提供了更輕松的出行選擇，成為老寶來經(jīng)典口碑的重要支撐。

作為第一代國產(chǎn)寶來的核心傳動(dòng)部件，5擋手動(dòng)變速箱多匹配1.6L、1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以直接的傳動(dòng)效率和清晰的換擋手感延續(xù)了德系車型的操控基因；而4擋自動(dòng)變速箱（愛信4AT）則搭載于1.8L自然吸氣及1.8T渦輪增壓車型，憑借成熟的調(diào)校在當(dāng)時(shí)兼顧了城市通勤的平順性。這兩種變速箱的搭配，既滿足了部分用戶對(duì)駕駛樂趣的追求，也為家庭用戶提供了更輕松的出行選擇，成為老寶來經(jīng)典口碑的重要支撐。

需要注意的是，早期資料中關(guān)于老寶來變速箱型號(hào)的表述存在細(xì)節(jié)差異，比如部分信息提到自動(dòng)擋車型有MQ250、01M等不同型號(hào)的說法，但結(jié)合權(quán)威信源的梳理，其核心類型仍以5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)（愛信4AT）為基礎(chǔ)分類。其中，4擋自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)承受扭矩峰值為250NM，若車輛長期處于高強(qiáng)度駕駛狀態(tài)，建議定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以保障變速箱的使用壽命，這一特性也體現(xiàn)了德系車型對(duì)機(jī)械耐用性的考量。

值得一提的是，老寶來部分車型還曾出現(xiàn)過Tiptronic六速手動(dòng)集成的AQ250型號(hào)變速箱，這類變速箱具備改變傳動(dòng)比、擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速范圍、實(shí)現(xiàn)倒車行駛等功能，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)背景下，為提升車輛操控性和駕駛體驗(yàn)提供了更多可能。不過，這種集成式變速箱在02年老寶來的配置中并不普及，更多作為特定版本的補(bǔ)充選擇存在。

從后續(xù)寶來車型的變速箱演變也能看出大眾對(duì)傳動(dòng)技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化。以2025-2026款寶來為例，手動(dòng)擋車型仍保留5擋配置，但升級(jí)為匹配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效版本，傳動(dòng)效率進(jìn)一步提升；自動(dòng)擋車型則采用7擋干式雙離合變速箱，兼顧動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)加入了智能化配置。這種演變既延續(xù)了老寶來對(duì)變速箱實(shí)用性的重視，也順應(yīng)了市場對(duì)節(jié)能與科技的需求。

整體而言，02年老寶來的變速箱配置雖受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，但通過手動(dòng)與自動(dòng)的差異化布局，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的需求，其耐用性與操控性的平衡，成為該車型在市場中立足的關(guān)鍵。而后續(xù)車型對(duì)變速箱技術(shù)的迭代，也始終圍繞用戶核心需求展開，體現(xiàn)了品牌對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)用性與先進(jìn)性的持續(xù)追求。