2024款嵐圖追光在智能駕駛輔助功能上新增了DMS主動疲勞監(jiān)測、人臉識別、模擬聲浪等標配功能，同時針對不同車型優(yōu)化了高階智駕配置的覆蓋邏輯。

作為嵐圖VPILOT系統(tǒng)的核心升級款，新車依托10個車外攝像頭、5個毫米波雷達與12個超聲波雷達的硬件矩陣，將L2.9級智能輔助駕駛能力延伸至更多場景：城市快速路可平穩(wěn)處理三分路口、急彎匝道等復(fù)雜路況，高速NOA功能支持自動上下匝道、大車避讓與撥桿變道，地下停車場自動泊車能實現(xiàn)狹窄車位“一把入庫”；循跡倒車當前覆蓋30米距離，后續(xù)還可通過OTA升級拓展至50米。值得注意的是，2024款PHEV車型首次全系標配嵐圖VPILOT L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并保留了記憶泊車、導(dǎo)航輔助駕駛等高階功能的選裝空間，而EV版則延續(xù)了高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道輔助等核心配置的標配優(yōu)勢，配合60寸ARHUD經(jīng)OTA2.0優(yōu)化后的信息優(yōu)先級調(diào)整，進一步提升了智能駕駛的實用性與交互體驗。

作為嵐圖VPILOT系統(tǒng)的核心升級款，新車依托10個車外攝像頭、5個毫米波雷達與12個超聲波雷達的硬件矩陣，將L2.9級智能輔助駕駛能力延伸至更多場景：城市快速路可平穩(wěn)處理三分路口、急彎匝道等復(fù)雜路況，高速NOA功能支持自動上下匝道、大車避讓與撥桿變道，地下停車場自動泊車能實現(xiàn)狹窄車位“一把入庫”；循跡倒車當前覆蓋30米距離，后續(xù)還可通過OTA升級拓展至50米。值得注意的是，2024款PHEV車型首次全系標配嵐圖VPILOT L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并保留了記憶泊車、導(dǎo)航輔助駕駛等高階功能的選裝空間，而EV版則延續(xù)了高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道輔助等核心配置的標配優(yōu)勢，配合60寸ARHUD經(jīng)OTA2.0優(yōu)化后的信息優(yōu)先級調(diào)整，進一步提升了智能駕駛的實用性與交互體驗。

在用戶實際使用場景中，新增的DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)可實時捕捉駕駛員的面部狀態(tài)與駕駛行為，一旦檢測到疲勞或分心跡象便及時發(fā)出提醒，從源頭降低長途駕駛的安全風(fēng)險；人臉識別功能則實現(xiàn)了“一人一車”的個性化聯(lián)動，駕駛員上車后系統(tǒng)可自動匹配座椅位置、空調(diào)溫度、車機偏好等設(shè)置，無需手動調(diào)整即可快速進入舒適駕駛狀態(tài)。模擬聲浪的加入則為純電車型增添了駕駛氛圍感，通過精準的音效反饋提升操控樂趣，滿足不同用戶對駕駛體驗的多元需求。

硬件層面的全面覆蓋與軟件功能的場景化優(yōu)化，讓2024款嵐圖追光的智能駕駛輔助系統(tǒng)形成了“全場景、可成長”的核心優(yōu)勢。無論是城市通勤中的復(fù)雜路口處理，還是高速出行時的自動巡航變道，亦或是地庫泊車時的精準操控，新車都能通過多傳感器融合感知與算法優(yōu)化，提供穩(wěn)定且流暢的輔助駕駛體驗。而全系搭載的嵐圖自研中央集成式SOA電子電氣架構(gòu)，更為后續(xù)功能升級預(yù)留了充足空間，用戶可通過OTA持續(xù)解鎖循跡倒車距離拓展、ARHUD功能新增等服務(wù)，讓智能駕駛體驗隨車輛使用不斷進化。

整體來看，2024款嵐圖追光的智能駕駛輔助升級并非簡單的功能堆砌，而是圍繞用戶實際需求進行的精準優(yōu)化：通過新增標配功能提升基礎(chǔ)安全與交互體驗，借助硬件矩陣與算法升級拓展場景覆蓋能力，同時以靈活的配置邏輯兼顧不同車型用戶的需求差異。這種“從用戶出發(fā)”的升級思路，不僅讓新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)更具實用性，也進一步強化了其“中式豪華”定位下的科技屬性，為用戶帶來更智能、更安全的出行選擇。