林肯全新大陸搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩款動力總成，均匹配6速手自一體變速箱。其中，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率177千瓦（約241馬力），最大扭矩386牛米，在5000轉(zhuǎn)/分鐘達(dá)到最大功率，2500轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩，采用鋁合金缸蓋和缸體搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)；3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率278千瓦（約378馬力），最大扭矩570牛米，5500轉(zhuǎn)/分鐘爆發(fā)最大功率，2500轉(zhuǎn)/分鐘輸出峰值扭矩，同樣采用鋁合金缸蓋、缸體與缸內(nèi)直噴技術(shù)。這兩款發(fā)動機(jī)與6速手自一體變速箱配合，組成高效、平穩(wěn)的動力系統(tǒng)，既提升了換擋的平順性，又有助于優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，其可靠性和耐用性也備受認(rèn)可。

作為林肯品牌的旗艦轎車，全新大陸的動力總成設(shè)計(jì)充分考慮了不同用戶的需求場景。對于注重日常通勤與燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者而言，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借177千瓦的最大功率與386牛米的峰值扭矩，足以應(yīng)對城市道路的起步、加速及高速巡航需求。其2500轉(zhuǎn)/分鐘即可輸出最大扭矩的特性，讓車輛在中低速區(qū)間就能獲得充沛的動力響應(yīng)，配合6速手自一體變速箱的平順換擋邏輯，無論是擁堵路段的頻繁啟停，還是快速路的勻速行駛，都能保持穩(wěn)定且舒適的駕駛體驗(yàn)。

而3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)則為追求強(qiáng)勁動力的用戶提供了更優(yōu)選擇。278千瓦的最大功率與570牛米的峰值扭矩，使其在高速超車、山路爬坡等場景下展現(xiàn)出從容的動力儲備。該發(fā)動機(jī)采用雙渦輪增壓器設(shè)計(jì)，配合鋁合金缸蓋缸體與缸內(nèi)直噴技術(shù)，在提升動力輸出的同時，也保證了發(fā)動機(jī)的輕量化與燃油效率。從數(shù)據(jù)來看，其5500轉(zhuǎn)/分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速與2500轉(zhuǎn)/分鐘的峰值扭矩轉(zhuǎn)速，形成了寬幅的動力輸出區(qū)間，既能在高轉(zhuǎn)速下釋放澎湃動力，又能在低轉(zhuǎn)速時維持充足的扭矩，滿足多樣化的駕駛需求。

值得注意的是，兩款發(fā)動機(jī)均采用了林肯品牌一貫的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用不僅降低了發(fā)動機(jī)自重，還有助于提升散熱效率，延長部件使用壽命；缸內(nèi)直噴技術(shù)則通過精準(zhǔn)控制燃油噴射量與噴射時機(jī)，優(yōu)化了燃燒效率，在增強(qiáng)動力的同時減少了不必要的燃油消耗。與之匹配的6速手自一體變速箱，經(jīng)過工程師的精心調(diào)校，換擋邏輯清晰且響應(yīng)迅速，既能在日常駕駛中保持平順性，又能在激烈駕駛時提供及時的動力傳遞，進(jìn)一步提升了整車的駕駛質(zhì)感。

從動力總成的整體布局來看，林肯全新大陸通過兩種不同排量的發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，覆蓋了從家用通勤到高端駕乘的多元需求。無論是注重經(jīng)濟(jì)性的2.0T版本，還是追求性能的3.0T版本，都延續(xù)了林肯品牌對動力平順性與可靠性的追求，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的選擇。而6速手自一體變速箱的廣泛應(yīng)用，也體現(xiàn)了品牌在動力系統(tǒng)匹配上的成熟技術(shù)，確保了車輛在各種工況下都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)。