尼桑日產(chǎn)皮卡的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，加速性能兼顧實(shí)用場景與復(fù)雜路況需求。以納瓦拉2023款為例，全系搭載成熟的QR25 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，190馬力與235N·m的參數(shù)配合6MT/7AT變速箱，扭矩輸出線性平順，起步輕快且低速載貨時動力連貫；柴油車型如銳騏6 pro商用版搭載雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟M9T發(fā)動機(jī)，380N·m峰值扭矩在重載或爬坡時優(yōu)勢顯著，采埃孚8AT輔助下加速有力、換擋順滑，能輕松應(yīng)對越野或復(fù)雜路況；插電混動版則通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同，0-100km/h加速可至8秒左右，兼顧動力與效率。從城市通勤到野外作業(yè)，不同動力版本均能匹配用戶對載重、越野或燃油經(jīng)濟(jì)性的多元需求，延續(xù)了日產(chǎn)皮卡可靠耐用的基因。

納瓦拉2023款的QR25發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，適配92號汽油，不僅降低了日常使用成本，還通過成熟的技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。其驅(qū)動形式提供前置后驅(qū)與前置四驅(qū)兩種選擇，后驅(qū)版本適合城市拉貨與日常代步，油耗低至8.7L/100km；四驅(qū)版本搭配非承載式車身與雙叉臂前懸，接近角達(dá)37°、離去角24°，最小離地間隙212-214mm，在泥濘、砂石等非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定通過性，配合ESP與牽引力控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的行駛信心。無論是滿載貨物的城市配送，還是周末的輕度越野，納瓦拉都能憑借平順的動力輸出與靈活的驅(qū)動配置，滿足用戶的場景化需求。

銳騏6 Pro商用版搭載的M9T柴油發(fā)動機(jī)，作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)成果，在低速扭矩與爬坡性能上進(jìn)行了針對性優(yōu)化。其低速扭矩從240?！っ滋嵘?70?！っ祝碌榔鸩侥芰?0%增強(qiáng)到45%，即便是重載狀態(tài)下爬坡，也能減少動力延遲，起步更輕松。傳動系統(tǒng)提供采埃孚8AT與愛信6MT可選，其中柴油自動四驅(qū)版的2.3T發(fā)動機(jī)，最大功率108kW，峰值扭矩380N·m，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低、噪音小，在采埃孚8AT的輔助下，動力輸出線性且換擋平順，無論是頻繁啟停的城市路段，還是顛簸的野外作業(yè)路面，都能保持穩(wěn)定的動力傳遞，讓駕駛更從容。

日產(chǎn)全新皮卡搭載的2.0T 4K31TD汽油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)190kW，258馬力的輸出滿足國VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用讓低扭矩輸出充沛，輕點(diǎn)油門即可獲得迅速響應(yīng)，頻繁啟停時動力無頓挫，滿載狀態(tài)下也不會出現(xiàn)動力不足的情況。高速行駛時深踩油門，動力會持續(xù)迸發(fā)，輕松完成超車動作，即便是在高車速下持續(xù)加速，仍能感受到明顯的推背感；山區(qū)道路爬坡時，發(fā)動機(jī)通過低檔位增大扭矩，動力源源不斷，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的駕駛體驗(yàn)。

整體來看，日產(chǎn)皮卡的動力系統(tǒng)覆蓋了自然吸氣、渦輪增壓、柴油以及插電混動等多元技術(shù)路線，每一款發(fā)動機(jī)都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試與市場驗(yàn)證。從納瓦拉的實(shí)用平順，到銳騏6 Pro的重載越野優(yōu)勢，再到全新皮卡的強(qiáng)勁爆發(fā)力，不同車型針對商用、家用、越野等場景進(jìn)行了精準(zhǔn)調(diào)校，既保證了動力性能的可靠性，又通過變速箱與驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)同，讓加速體驗(yàn)兼顧了日常實(shí)用性與復(fù)雜路況的適應(yīng)性，真正做到了“按需匹配”，為用戶提供了覆蓋全場景的動力解決方案。