日產(chǎn)途達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)越野性能在同級別中表現(xiàn)出色，能為越野愛好者帶來可靠的通過體驗。其搭載的分時四驅(qū)系統(tǒng)可通過旋鈕切換高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式：高速兩驅(qū)適配平坦公路，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；高速四驅(qū)能應(yīng)對一般復(fù)雜路況，保障行駛穩(wěn)定性；低速四驅(qū)模式可放大輪上扭矩，大幅提升脫困能力，輕松挑戰(zhàn)陡峭山坡、泥濘道路等極端場景。配合非承載式車身帶來的高剛性、225mm離地間隙及32°接近角、27°離去角的通過性優(yōu)勢，再加上后橋差速鎖的加持，途達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)在越野場景中能精準(zhǔn)匹配不同路況需求，無論是頻繁征戰(zhàn)爛路的深度越野玩家，還是偶爾涉足郊外的城市用戶，都能感受到其越野性能的實用性與可靠性。

作為硬派越野車型的核心優(yōu)勢之一，途達(dá)的分時四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計上區(qū)別于全時四驅(qū)與適時四驅(qū)。全時四驅(qū)雖能時刻保持四輪動力分配，但復(fù)雜路況下的扭矩放大效果有限；適時四驅(qū)多數(shù)場景以兩驅(qū)為主，僅在特殊路況自動切換四驅(qū)，應(yīng)對極端越野時動力響應(yīng)存在延遲。而途達(dá)的分時四驅(qū)系統(tǒng)讓用戶可根據(jù)路況主動選擇驅(qū)動模式，越野時能精準(zhǔn)控制動力輸出，這種“可控性”正是越野愛好者看重的核心價值。

非承載式車身與底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)一步強(qiáng)化了四驅(qū)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。非承載式車身通過獨立車架承載車身重量，在越野時能有效抵御顛簸與沖擊，避免車身變形影響四驅(qū)系統(tǒng)的動力傳遞效率；前雙叉臂懸架可在車輪上下跳動時保持輪胎貼地性，后五連桿整體橋式懸架則兼顧了越野所需的剛性與濾震性，即使通過坑洼路段，四輪仍能穩(wěn)定抓地，讓四驅(qū)系統(tǒng)的動力持續(xù)作用于地面。

動力系統(tǒng)與四驅(qū)模式的匹配也為越野性能加分。途達(dá)搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)輸出平順線性，在低速四驅(qū)模式下，發(fā)動機(jī)扭矩可通過分動箱進(jìn)一步放大，輪上動力輸出更強(qiáng)勁。這種“平順動力+扭矩放大”的組合，既能在攀爬陡峭山坡時保持穩(wěn)定動力輸出，又能在泥濘道路中避免因動力突然爆發(fā)導(dǎo)致車輪打滑，讓四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力得到充分發(fā)揮。

綜合來看，途達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)并非單一硬件的優(yōu)勢疊加，而是通過分時四驅(qū)模式、車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校與動力輸出的協(xié)同配合，形成了一套完整的越野解決方案。無論是深度越野場景下的極限挑戰(zhàn)，還是城市與郊外切換時的日常使用，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能提供適配的性能表現(xiàn)，在同級別車型中展現(xiàn)出均衡且實用的越野實力。