榮威D7作為床車使用時，后排座椅放倒后可與前排座椅、后備箱形成接近純平的空間，能滿足床車場景的基礎使用需求。

具體來看，這款車全系支持后排座椅比例放倒，結合4890mm的車長與2810mm的軸距，放倒后可拓展出充裕的縱向躺臥空間；若取下前排頭枕，前排座椅還能與后排進一步銜接，實現更完整的平展布局。其DMH混動版CLTC綜合續(xù)航達1400km，EV版也有510km純電續(xù)航，搭配快充功能，能覆蓋長途露營或短途出行的續(xù)航需求；同時全系標配的遠程啟動、多接口充電等配置，也為床車場景下的舒適性與便利性提供了支持，整體空間實用性與場景適配性表現均衡。

具體來看，這款車全系支持后排座椅比例放倒，結合4890mm的車長與2810mm的軸距，放倒后可拓展出充裕的縱向躺臥空間；若取下前排頭枕，前排座椅還能與后排進一步銜接，實現更完整的平展布局。其DMH混動版CLTC綜合續(xù)航達1400km，EV版也有510km純電續(xù)航，搭配快充功能，能覆蓋長途露營或短途出行的續(xù)航需求；同時全系標配的遠程啟動、多接口充電等配置，也為床車場景下的舒適性與便利性提供了支持，整體空間實用性與場景適配性表現均衡。

從細節(jié)配置來看，榮威D7的座椅設計兼顧了日常乘坐與床車場景的需求。其搭載的零重力云端體感座椅支持一鍵電控切換坐姿與零重力姿態(tài)，座椅調節(jié)過程快速平穩(wěn)，能形成適合人體的黃金夾角，增大身體與座椅的受力面積，無論是日常駕駛還是臨時躺臥都能提供舒適支撐。若用戶有更高的床車使用需求，可通過定制記憶棉床墊進一步優(yōu)化空間平整度，讓整體布局更貼合床車場景的使用習慣。

在能源適配方面，DMH混動版與EV版的差異化布局覆蓋了不同用戶的出行場景。混動版憑借超長續(xù)航與0.46小時的快充速度，適合需要長途自駕露營的用戶，無需頻繁補能即可深入戶外；EV版則以510km的純電續(xù)航與101L前備廂空間，滿足城市周邊短途露營的需求，前備廂還可額外存放露營裝備，提升空間利用率。全系12.38萬至21.98萬的價格區(qū)間，也讓其在同級別車型中具備較高的性價比優(yōu)勢。

作為依托上汽集團技術背書的車型，榮威D7在核心技術上表現扎實。DMH超級混動系統(tǒng)實現了1.5L發(fā)動機與單電機的高效協同，綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧節(jié)能與動力；EV版采用后置后驅布局，操控性能與空間利用更優(yōu)。同時斑馬智行系統(tǒng)的搭載，也貼合了年輕用戶對智能化用車的需求，進一步強化了其“家庭出行+戶外露營”的多功能定位。

綜合來看，榮威D7通過靈活的座椅布局、適配的續(xù)航能力與實用的配置組合，為床車愛好者提供了高適配選擇。其接近純平的空間設計解決了床車場景的核心需求，而差異化的動力版本與智能化配置，則讓不同使用場景下的體驗都得到了保障，整體產品力在床車細分需求中表現突出。