嵐圖汽車的電池技術(shù)具備高穩(wěn)定性與高能量密度優(yōu)勢，其車型續(xù)航能力在同級別中處于領(lǐng)先水平。

嵐圖旗下車型搭載的電池技術(shù)頗具亮點：增程式車型嵐圖FREE 318采用43kWh琥珀電池，通過有機(jī)硅復(fù)合材料包裹電芯提升隔熱阻燃性，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計提高空間利用率；插混車型嵐圖夢想家部分版本配備寧德時代三元鋰電池，支持5C超充技術(shù)。續(xù)航表現(xiàn)上，嵐圖FREE 318后驅(qū)環(huán)游版CLTC純電續(xù)航達(dá)318km，四驅(qū)探索版實際測試?yán)m(xù)航達(dá)成率接近表顯；夢想家PHEV乾崑Ultra版CLTC純電續(xù)航350km、綜合續(xù)航1530km，實際城市通勤純電達(dá)成率85%-90%，綜合續(xù)航達(dá)成率80%-85%，對比同級別騰勢D9 PHEV、GL8 PHEV等車型，純電續(xù)航優(yōu)勢顯著，能較好滿足用戶日常通勤與長途出行需求。

嵐圖旗下車型搭載的電池技術(shù)頗具亮點：增程式車型嵐圖FREE 318采用43kWh琥珀電池，通過有機(jī)硅復(fù)合材料包裹電芯單元，形成高效隔熱阻燃絕緣層，既提升了電池的耐熱性與耐腐蝕性，又優(yōu)化了內(nèi)部空間利用率，實現(xiàn)更高的能量存儲能力。插混車型嵐圖夢想家部分版本配備寧德時代三元鋰電池，支持5C超充技術(shù)，30%-80%快充時間僅需0.33小時，補(bǔ)能效率大幅提升。

續(xù)航表現(xiàn)上，嵐圖FREE 318后驅(qū)環(huán)游版CLTC純電續(xù)航達(dá)318km，四驅(qū)探索版在成都晚高峰實際測試中，100%電量表顯259km，實際行駛246.5km，達(dá)成率接近表顯；若按此推算，后驅(qū)環(huán)游版實際純電續(xù)航可穩(wěn)定在300km左右，滿足每日通勤50km以內(nèi)用戶一周一充的需求。嵐圖夢想家PHEV乾崑Ultra版CLTC純電續(xù)航350km、綜合續(xù)航1530km，實際城市通勤純電達(dá)成率85%-90%，綜合續(xù)航在城市與高速混合路況下達(dá)成率80%-85%；對比同級別騰勢D9 PHEV（CLTC純電200km）、GL8 PHEV（CLTC純電138km）等車型，純電續(xù)航優(yōu)勢顯著。

電機(jī)與電池的協(xié)同也為續(xù)航助力：嵐圖FREE 318搭載自研8層扁線電機(jī)，配合高精度電機(jī)控制系統(tǒng)，可限制純電模式下最大功率輸出，讓動力系統(tǒng)保持高效運行區(qū)間，進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。高溫續(xù)航測試中，夢想家PHEV版本達(dá)成率高達(dá)96.81%，媒體不補(bǔ)能續(xù)航測試甚至達(dá)到106.4%，充分驗證了電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性與續(xù)航可靠性。

整體來看，嵐圖汽車通過電池材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及動力系統(tǒng)協(xié)同，構(gòu)建了兼具穩(wěn)定性與長續(xù)航的技術(shù)體系，其車型純電續(xù)航與綜合續(xù)航在同級別中均處于領(lǐng)先水平，能較好滿足用戶日常通勤與長途出行的多元需求。