榮威電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程與官方宣傳差距總體不大，多數(shù)車型能保持在合理范圍內(nèi)。以榮威i6 EV、i6 MAX EV為例，官方標(biāo)注續(xù)航超500公里時(shí)，正常駕駛狀態(tài)下實(shí)測(cè)續(xù)航基本能達(dá)到450公里以上，部分平穩(wěn)駕駛場(chǎng)景甚至能接近官方數(shù)值；榮威D7依托0.26低風(fēng)阻車身、先進(jìn)電池管理系統(tǒng)與優(yōu)化的能量回收技術(shù)，插混版純電標(biāo)稱125公里時(shí)，市內(nèi)通勤場(chǎng)景實(shí)測(cè)可達(dá)143公里，EV版綜合電耗12.9kWh/100km優(yōu)于同級(jí)，極端環(huán)境下續(xù)航偏差也控制在行業(yè)常規(guī)水平。即便是受溫度、路況影響較明顯的榮威MARVEL X，城市道路行駛時(shí)續(xù)航也更接近官方數(shù)據(jù)，高速或低溫工況下的續(xù)航衰減也符合新能源汽車普遍特性。整體來看，榮威通過低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效能量管理與精準(zhǔn)續(xù)航計(jì)算等技術(shù)手段，讓旗下電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與官方宣傳保持了較高貼合度，能為用戶提供可靠的續(xù)航保障。

不同車型的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)因動(dòng)力形式和使用場(chǎng)景呈現(xiàn)差異化特點(diǎn)。榮威RX5新能源超混版官方純電續(xù)航61公里，不開空調(diào)時(shí)實(shí)際續(xù)航與官方標(biāo)注基本一致，開啟空調(diào)后雖有下降，但仍能滿足日常短途通勤需求；其綜合工況官方數(shù)據(jù)320公里，最大續(xù)航425公里，實(shí)際行駛中受溫度、駕駛習(xí)慣等因素影響，誤差約70公里，搭配40分鐘快充至80%的補(bǔ)能效率，能有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。而榮威i6 MAX EV在理想駕駛條件下，如路況良好、駕駛平穩(wěn)且不開啟大功率電器時(shí)，實(shí)際續(xù)航可達(dá)官方數(shù)據(jù)的90%以上，這得益于其低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)減少空氣阻力，以及優(yōu)化的能量回收系統(tǒng)在減速制動(dòng)時(shí)高效轉(zhuǎn)化動(dòng)能，進(jìn)一步提升續(xù)航能力。

實(shí)際續(xù)航的偏差往往與外部環(huán)境和駕駛行為密切相關(guān)。當(dāng)遭遇頻繁啟停的擁堵路況、高速行駛或低溫環(huán)境時(shí)，多數(shù)榮威電動(dòng)車的續(xù)航會(huì)出現(xiàn)10%-20%的衰減，這也是新能源汽車的共性特征。例如榮威MARVEL X在低溫環(huán)境下往返行駛時(shí)，續(xù)航達(dá)成率約76.7%，但在城市道路低速行駛時(shí)，平均能耗13.5kWh/100km，理論續(xù)航接近官方標(biāo)注的390公里，能滿足日常代步及短途出游需求。榮威通過精準(zhǔn)的電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)計(jì)算剩余電量和續(xù)航里程，讓用戶能清晰掌握車輛續(xù)航狀態(tài)，減少里程焦慮。

榮威電動(dòng)車在續(xù)航方面的技術(shù)投入，為用戶提供了更可靠的出行保障。無論是純電車型還是插混車型，都通過低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效能量回收、先進(jìn)電池溫控系統(tǒng)等技術(shù)手段，在不同使用場(chǎng)景下盡可能縮小實(shí)際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)的差距。從用戶反饋和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，榮威電動(dòng)車的續(xù)航表現(xiàn)整體穩(wěn)定，能適應(yīng)城市通勤、短途出游等多種需求，其續(xù)航的可靠性也成為產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)，為消費(fèi)者選擇新能源汽車提供了信心支持。