威然和GL8的操控性能各有側(cè)重，威然在靈活性、響應(yīng)性與操控質(zhì)感上表現(xiàn)更突出。作為大眾品牌“駕駛機(jī)器”理念在MPV領(lǐng)域的延伸，威然通過(guò)2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)（220馬力）+7擋濕式雙離合的組合，實(shí)現(xiàn)了低速動(dòng)力充沛、高速超車(chē)直接的輸出特性，1600rpm即可爆發(fā)的350N·m扭矩讓起步與變道更靈敏；前麥弗遜+后多連桿全獨(dú)立懸掛的緊致調(diào)校，配合精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不僅在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制優(yōu)于GL8，日常變道也更顯靈活，打破了傳統(tǒng)MPV“只適合乘坐”的認(rèn)知。GL8則更偏向舒適性調(diào)校，9AT變速箱輸出溫和，懸架過(guò)濾顛簸能力出色，更適配注重乘坐體驗(yàn)的家庭或商務(wù)場(chǎng)景，但在操控的即時(shí)反饋與底盤(pán)支撐性上稍遜于威然。兩者的差異源于品牌定位的不同——威然以“可駕性”為核心，兼顧MPV實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣；GL8則將舒適性放在首位，用柔軟調(diào)校滿足乘坐需求，用戶可根據(jù)自身對(duì)駕駛參與感的需求選擇。

從動(dòng)力與傳動(dòng)的匹配來(lái)看，威然的7擋濕式雙離合變速箱是其操控響應(yīng)快的關(guān)鍵。這款變速箱換擋邏輯清晰，結(jié)合電子擋把與自動(dòng)駐車(chē)功能，在擁堵路況下操作省力，即便頻繁啟停也不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫，而GL8的9AT變速箱則更側(cè)重平順性，動(dòng)力輸出相對(duì)溫和，更適合平穩(wěn)駕駛的場(chǎng)景。威然高功版標(biāo)配的235/50 R20輪胎（旗艦版）抓地力更強(qiáng)，濕地制動(dòng)距離更短，進(jìn)一步提升了操控的安全性，這一點(diǎn)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)尤為明顯。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)的差異也直接影響了操控質(zhì)感。威然后懸掛采用全獨(dú)立多連桿結(jié)構(gòu)，用料扎實(shí)，配合緊致的調(diào)校，在過(guò)彎時(shí)能提供更充足的支撐，側(cè)傾抑制效果優(yōu)于GL8的扭力梁后懸掛。GL8的扭力梁懸掛雖在空間利用上有優(yōu)勢(shì)，但在操控的路感反饋與支撐性上稍顯不足，更適合追求乘坐舒適性的用戶。威然的底盤(pán)調(diào)校延續(xù)了大眾一貫的機(jī)械素質(zhì)優(yōu)勢(shì)，即便作為MPV，也能讓駕駛者感受到“駕駛機(jī)器”的質(zhì)感。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步放大了威然的操控便利性。其高功版標(biāo)配的IQ.Drive L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中保持與全速域跟車(chē)，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能有效減輕疲勞，而GL8的eCruise輔助駕駛系統(tǒng)雖同樣具備L2級(jí)功能，但在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與系統(tǒng)響應(yīng)速度上，威然的表現(xiàn)更貼合駕駛需求。此外，威然的電子擋把換擋邏輯清晰，結(jié)合自動(dòng)駐車(chē)功能，讓擁堵路況下的操作更省力，這也是其操控便利性的體現(xiàn)。

綜合來(lái)看，威然與GL8的操控差異，本質(zhì)是品牌對(duì)MPV定位的不同選擇。威然以“可駕性”為核心，通過(guò)動(dòng)力、底盤(pán)與智能配置的協(xié)同，在MPV品類(lèi)中打造出“駕駛型選手”的標(biāo)簽；GL8則堅(jiān)守舒適性優(yōu)勢(shì)，用柔軟調(diào)校滿足乘坐需求。對(duì)于注重駕駛參與感、希望MPV也能有靈活操控的用戶，威然是更合適的選擇；而若優(yōu)先考慮乘坐舒適性，GL8則更貼合需求。兩者各有千秋，用戶可根據(jù)自身核心需求做出判斷。