問界M9的智駕系統(tǒng)并非完全依賴高精度地圖，在無高精地圖覆蓋的區(qū)域仍能使用基礎(chǔ)智駕功能。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過“有圖高階+無圖基礎(chǔ)”的雙模式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了智駕場(chǎng)景的全維度覆蓋。在高精地圖覆蓋的高速或部分城市區(qū)域，系統(tǒng)可啟用導(dǎo)航輔助駕駛（高速場(chǎng)景標(biāo)配、城市場(chǎng)景可選裝），借助地圖的精準(zhǔn)路徑規(guī)劃與車道級(jí)引導(dǎo)，完成自動(dòng)變道、匝道匯入?yún)R出等復(fù)雜操作；而在無高精地圖的偏遠(yuǎn)路段或新開通道路，4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)）、5顆毫米波雷達(dá)及多攝像頭組成的硬件矩陣，能通過250米超遠(yuǎn)探測(cè)與多維度環(huán)境建模，穩(wěn)定提供車道居中保持、自動(dòng)跟車、主動(dòng)剎車等L2級(jí)核心智駕功能，無需用戶手動(dòng)切換模式，體驗(yàn)連貫且無斷層。這種設(shè)計(jì)既依托了華為在傳感器融合與算法領(lǐng)域的技術(shù)積累，也避免了傳統(tǒng)智駕“無圖即失效”的痛點(diǎn)，真正做到“什么地方都能開”的用戶承諾。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9搭載的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，通過“有圖高階+無圖基礎(chǔ)”的雙模式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了智駕場(chǎng)景的全維度覆蓋。在高精地圖覆蓋的高速或部分城市區(qū)域，系統(tǒng)可啟用導(dǎo)航輔助駕駛（高速場(chǎng)景標(biāo)配、城市場(chǎng)景可選裝），借助地圖的精準(zhǔn)路徑規(guī)劃與車道級(jí)引導(dǎo)，完成自動(dòng)變道、匝道匯入?yún)R出等復(fù)雜操作；而在無高精地圖的偏遠(yuǎn)路段或新開通道路，4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)）、5顆毫米波雷達(dá)及多攝像頭組成的硬件矩陣，能通過250米超遠(yuǎn)探測(cè)與多維度環(huán)境建模，穩(wěn)定提供車道居中保持、自動(dòng)跟車、主動(dòng)剎車等L2級(jí)核心智駕功能，無需用戶手動(dòng)切換模式，體驗(yàn)連貫且無斷層。這種設(shè)計(jì)既依托了華為在傳感器融合與算法領(lǐng)域的技術(shù)積累，也避免了傳統(tǒng)智駕“無圖即失效”的痛點(diǎn)，真正做到“什么地方都能開”的用戶承諾。

從硬件配置來看，問界M9的智駕系統(tǒng)具備充分的冗余保障。11顆車外攝像頭負(fù)責(zé)捕捉視覺信息，5顆毫米波雷達(dá)強(qiáng)化遠(yuǎn)距離目標(biāo)探測(cè)，12顆超聲波雷達(dá)輔助近距離感知，再加上4顆激光雷達(dá)提供的高精度三維環(huán)境建模，多傳感器融合技術(shù)讓系統(tǒng)在無圖區(qū)域也能精準(zhǔn)識(shí)別交通參與者、道路標(biāo)線及障礙物，為基礎(chǔ)智駕功能的穩(wěn)定運(yùn)行提供硬件支撐。這種硬件組合不僅體現(xiàn)了華為對(duì)智駕安全的重視，也為后續(xù)功能升級(jí)預(yù)留了空間。

在用戶體驗(yàn)層面，問界M9的智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了功能的無縫銜接。當(dāng)車輛從有高精地圖的高速路段駛?cè)霟o圖的鄉(xiāng)村道路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從高階導(dǎo)航輔助切換至基礎(chǔ)智駕模式，整個(gè)過程無需用戶手動(dòng)干預(yù)，儀表盤與AR-HUD上的智駕狀態(tài)提示也會(huì)同步更新，確保用戶對(duì)車輛狀態(tài)的清晰認(rèn)知。同時(shí)，智駕系統(tǒng)與HarmonyOS車機(jī)的深度聯(lián)動(dòng)，讓導(dǎo)航信息、智駕決策邏輯在多屏間保持一致，進(jìn)一步強(qiáng)化了操作的連貫性與便捷性。

問界M9的智駕系統(tǒng)通過技術(shù)創(chuàng)新打破了傳統(tǒng)高精地圖的限制，既滿足了用戶在復(fù)雜路況下對(duì)高階智駕的需求，也保障了無圖區(qū)域的基礎(chǔ)智駕體驗(yàn)，這種全場(chǎng)景覆蓋的設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了華為的技術(shù)實(shí)力，也為用戶帶來了更安心、省心的駕駛感受。