東風(fēng)日產(chǎn)與桑塔納的關(guān)聯(lián)源于上世紀(jì)80年代日產(chǎn)汽車與德國大眾的跨國合作，東風(fēng)日產(chǎn)作為后續(xù)成立的合資公司，與這段歷史無直接關(guān)聯(lián)。1984年，日產(chǎn)與大眾達(dá)成協(xié)議，在日本神奈川Zama工廠生產(chǎn)右舵版桑塔納（代號M30），該車型針對日本市場優(yōu)化，車身寬度比德國版窄5毫米，提供1.78升四缸、2.0升五缸汽油及1.6升渦輪增壓柴油三種動力，還曾推出配備天鵝絨運(yùn)動座椅、電動天窗的Xi5 Autobahn版本。這款由日產(chǎn)生產(chǎn)、大眾品牌的桑塔納通過日產(chǎn)經(jīng)銷商銷售，7年間累計(jì)銷量5萬余輛，1989年停產(chǎn)，1990年售罄庫存后合作終止。

這段合作的背景頗具時(shí)代特色：當(dāng)時(shí)大眾希望借助日產(chǎn)在日本本土的制造與渠道優(yōu)勢打開市場，而日產(chǎn)則期望通過與大眾的技術(shù)交流積累經(jīng)驗(yàn)。為適配日本消費(fèi)者的使用習(xí)慣，這款桑塔納不僅采用右舵設(shè)計(jì)，雨刮器也布置在司機(jī)右手邊，細(xì)節(jié)處可見本土化考量。動力方面，1.78升四缸發(fā)動機(jī)輸出100馬力，2.0升五缸發(fā)動機(jī)提升至110馬力，1.6升柴油渦輪發(fā)動機(jī)則以72馬力的低扭表現(xiàn)滿足實(shí)用需求，汽油車型還提供五速手動與三速自動變速箱的選擇，兼顧操控與便利性。

1985年推出的Xi5 Autobahn版本是合作期間的亮點(diǎn)車型，除了專屬的運(yùn)動化配置，后續(xù)還升級為2.0升五缸雙頂置凸輪軸20氣門發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)140馬力，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動屬性。不過受限于市場接受度，這款車型7年累計(jì)銷量未達(dá)預(yù)期，1989年正式停產(chǎn)，庫存車在半年后售罄。值得注意的是，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的桑塔納車身外部或方向盤使用大眾標(biāo)志，部分零件則帶有日產(chǎn)標(biāo)識，體現(xiàn)了雙方技術(shù)融合的特點(diǎn)。

隨著合作終止，日產(chǎn)與大眾的這段交集成為歷史。而東風(fēng)日產(chǎn)作為2003年才成立的合資企業(yè)，其業(yè)務(wù)范疇聚焦于日產(chǎn)品牌車型的生產(chǎn)與銷售，與上世紀(jì)80年代日產(chǎn)代工桑塔納的合作并無直接聯(lián)系。這段跨國合作雖未延續(xù)，但為后續(xù)汽車行業(yè)的跨國協(xié)作提供了早期實(shí)踐案例，也從側(cè)面反映了不同品牌在全球化進(jìn)程中的探索與嘗試。

總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)與桑塔納的關(guān)聯(lián)僅停留在“日產(chǎn)”這一品牌的歷史脈絡(luò)中，二者本質(zhì)上分屬不同的品牌合作體系。日產(chǎn)代工桑塔納的經(jīng)歷是特定時(shí)代背景下的產(chǎn)物，既展現(xiàn)了汽車行業(yè)跨國合作的可能性，也印證了市場需求對合作走向的決定性作用。