捷途X70的智能駕駛輔助系統(tǒng)并未采用福特的技術(shù)，其核心輔助功能均為奇瑞自主研發(fā)的基礎(chǔ)配置。作為奇瑞旗下專注“旅行+”的子品牌車型，捷途X70以8.69-14.99萬的親民價格，聚焦家庭用戶對空間與基礎(chǔ)安全的核心需求，全系標配定速巡航、倒車影像、胎壓顯示等實用功能，未搭載自適應(yīng)巡航、車道保持等高階智能駕駛技術(shù)，也無任何官方信息提及與福特技術(shù)的關(guān)聯(lián)。其駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)計遵循“實用優(yōu)先、性價比導(dǎo)向”的品牌理念，將成本傾斜于2745mm長軸距帶來的大空間、十年或20萬公里的超長質(zhì)保，以及傳統(tǒng)機械與電子結(jié)合的基礎(chǔ)安全配置，精準匹配三四線城市家庭代步與短途旅行的使用場景，而非智能駕駛技術(shù)的堆砌。

從具體配置來看，捷途X70全系以基礎(chǔ)駕駛輔助功能為主，覆蓋日常代步的核心安全需求。以2025款1.5T手動超越版為例，其配備定速巡航可緩解長途駕駛的右腳疲勞，倒車影像與后倒車雷達的組合能降低停車剮蹭風(fēng)險，胎壓顯示則實時監(jiān)測輪胎狀態(tài)，預(yù)防因胎壓異常引發(fā)的行駛隱患；2024款1.5T DCT躍享版在此基礎(chǔ)上保留核心配置，進一步強化了傳統(tǒng)機械輔助的實用性。這些功能均基于奇瑞自主研發(fā)的電子控制邏輯，未涉及第三方品牌的技術(shù)導(dǎo)入。

技術(shù)層面，捷途X70未追求高階智能駕駛的技術(shù)疊加，而是將研發(fā)重心放在基礎(chǔ)功能的穩(wěn)定性上。其搭載的奇瑞自研1.5T發(fā)動機（SQRE4T15C）配合麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛，在電子駐車、自動駐車的輔助下，實現(xiàn)了駕駛穩(wěn)定性與操作便利性的平衡。這種設(shè)計思路與品牌“旅行+”定位高度契合——對于三四線城市家庭用戶而言，2745mm軸距帶來的5/7座靈活空間、十年或20萬公里的超長質(zhì)保，比復(fù)雜的智能駕駛系統(tǒng)更具實際價值。

用戶體驗上，捷途X70的駕駛輔助系統(tǒng)操作邏輯貼近傳統(tǒng)燃油車，無復(fù)雜的智能功能學(xué)習(xí)成本，對新手或偏好簡單操控的用戶十分友好。其8.69萬起的價格，在中型SUV市場中以“入門價享大空間”的優(yōu)勢，滿足了預(yù)算有限用戶對家庭用車的核心訴求。同時，奇瑞自主研發(fā)的動力總成與耐用性調(diào)校，配合超長質(zhì)保政策，進一步降低了用戶的長期使用顧慮。

綜上，捷途X70的駕駛輔助系統(tǒng)是奇瑞針對目標用戶需求打造的自主方案，未采用福特技術(shù)。其核心競爭力在于“實用配置+大空間+高性價比”的組合，而非智能駕駛技術(shù)的堆砌，精準匹配了注重基礎(chǔ)安全與家庭實用性的用戶群體。