紅旗H9青花瓷版的動力系統(tǒng)與同配置普通版完全一致。作為紅旗H9系列的外觀與內飾定制版本，青花瓷版并未對動力核心進行調整，而是延續(xù)了普通版成熟的動力布局——若選擇2.0T配置，將搭載CA4GC20TD-38渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，以185kW最大功率、380N·m峰值扭矩實現(xiàn)7.8秒破百的動力表現(xiàn)，同時憑借輕混技術將WLTC綜合油耗控制在7.05L/100km；若選擇3.0T配置，則配備CA6GV30TD-07機械增壓V6發(fā)動機，以248kW最大功率、445N·m峰值扭矩達成6.5秒破百的性能，搭配適時四驅系統(tǒng)強化復雜路況適應性。兩款動力均匹配愛信8AT手自一體變速箱，支持多駕駛模式切換，既保留了旗艦轎車的平順豪華質感，也兼顧了節(jié)能與性能的平衡，與紅旗“新高尚精致主義”的品牌定位高度契合。

從技術層面看，紅旗H9青花瓷版沿用的動力系統(tǒng)有著清晰的定位邏輯。2.0T輕混版本搭載的CA4GC20TD-38發(fā)動機，配合48V啟發(fā)電機，在起步階段能快速填補渦輪介入前的動力空白，低速行駛時幾乎感受不到頓挫感，既滿足了城市通勤的輕快需求，也通過輕混技術降低了燃油消耗，WLTC工況下7.05L/100km的油耗表現(xiàn)，比同級別未搭載輕混的車型更具經(jīng)濟性。而3.0T機械增壓V6發(fā)動機則保留了旗艦車型的動力底蘊，縱置布局配合前置四驅系統(tǒng)，讓車輛在中段加速時能爆發(fā)出持續(xù)的推力，超車或高速巡航時都能保持從容的姿態(tài)，這種動力儲備既符合商務場景的穩(wěn)重需求，也能兼顧個人駕駛時的性能體驗。

在實際駕駛體驗中，兩款動力版本的表現(xiàn)各有側重。2.0T輕混版的動力響應偏向平順，踩下油門后動力輸出線性且持續(xù)，適合日常代步或商務接待；3.0T版本則更強調爆發(fā)力，深踩油門時變速箱會迅速降擋，扭矩的釋放直接且有力，中段加速的推背感明顯，能給駕駛者帶來充足的信心。同時，兩款車型都配備了多駕駛模式切換功能，運動模式下變速箱的換擋邏輯會更激進，雪地模式則會優(yōu)化扭矩分配，讓車輛在濕滑路面上行駛更穩(wěn)定，這種對不同場景的適配性，進一步提升了車輛的實用性。

值得注意的是，紅旗H9青花瓷版的動力系統(tǒng)并非簡單沿用，而是經(jīng)過了市場驗證的成熟配置。無論是2.0T輕混的節(jié)能技術，還是3.0T機械增壓的動力性能，都體現(xiàn)了紅旗在動力研發(fā)上的平衡思路——既不盲目追求大排量的奢華，也不忽視用戶對燃油經(jīng)濟性的需求。這種兼顧“豪華平順”與“技術進階”的設計，與紅旗“新高尚精致主義”的品牌定位相呼應，讓青花瓷版在擁有獨特外觀內飾的同時，也能保持普通版車型的動力可靠性與實用性。

整體而言，紅旗H9青花瓷版的動力系統(tǒng)與普通版的一致性，既保證了車輛的性能穩(wěn)定性，也讓消費者在選擇定制化外觀的同時，無需擔心動力表現(xiàn)的差異。它的核心優(yōu)勢在于，通過外觀內飾的定制化升級滿足用戶的個性化需求，而動力系統(tǒng)則延續(xù)了普通版的成熟與可靠，真正做到了“定制不改變本質，個性不影響性能”，讓這款車型在保持旗艦轎車底蘊的同時，也能展現(xiàn)出獨特的文化魅力。