紅旗HS7油車的隔音效果處于同級別優(yōu)秀水平，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪控制得相當(dāng)出色，能為駕乘者提供靜謐舒適的體驗。作為一汽紅旗旗下的中大型SUV，它在隔音方面配備了全系標配的前風(fēng)擋多層隔音玻璃、防紫外線/隔熱玻璃等核心硬件，還通過優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)（2024款低至0.327）、搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)等設(shè)計，從源頭降低噪音產(chǎn)生。120km/h巡航時風(fēng)噪被有效隔絕，僅輕微胎噪不影響交談；怠速狀態(tài)下，輕混系統(tǒng)讓發(fā)動機噪音近乎消失；通過顛簸路面時，底盤噪音傳遞弱，配合封閉性車門進一步抑制路噪。三區(qū)自動空調(diào)運行噪音低，高配車型的丹拿音響也因出色隔音更顯音質(zhì)優(yōu)勢，整體靜謐性完全不輸美系車。

紅旗HS7在隔音硬件上的投入相當(dāng)扎實，全系標配的前風(fēng)擋多層隔音玻璃與四門雙層夾膠玻璃形成了嚴密的“聲學(xué)屏障”，官方數(shù)據(jù)顯示前風(fēng)擋玻璃可隔絕80%以上外界噪音，配合防紫外線/隔熱玻璃的雙層結(jié)構(gòu)，從源頭切斷了風(fēng)噪、環(huán)境噪音的傳入路徑。車身設(shè)計上，2024款風(fēng)阻系數(shù)低至0.327，2025款為0.328，流線型的車身線條有效減少了高速行駛時氣流與車身縫隙的摩擦噪音，這一設(shè)計讓風(fēng)噪在120km/h巡航時被控制在極低水平，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)SUV常見的“風(fēng)嘯聲”。

動力系統(tǒng)的噪音控制同樣可圈可點。2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，不僅優(yōu)化了動力輸出，更通過智能啟停技術(shù)降低了怠速狀態(tài)下的發(fā)動機噪音，日常通勤等紅燈時，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛配合承載式車體結(jié)構(gòu)，在過濾路面顛簸的同時抑制了底盤共振噪音，通過減速帶或坑洼路段時，傳遞到車內(nèi)的噪音被大幅削弱，配合密封性出色的車門，進一步提升了靜謐性。

輪胎規(guī)格的選擇也體現(xiàn)了對隔音的考量，全系前后輪胎均為235/55 R20，較厚的胎壁設(shè)計能有效緩解胎噪傳遞。實際駕駛中，即使在非鋪裝路面行駛，胎噪也不會過于突兀，高速行駛時胎噪被控制在合理范圍內(nèi)，不會影響車內(nèi)人員的正常交談。此外，三區(qū)自動空調(diào)運行時噪音極低，不會對靜謐的車內(nèi)環(huán)境造成干擾，高配車型搭載的丹拿音響，更是在出色隔音的加持下，讓音質(zhì)表現(xiàn)更加出色，為駕乘者帶來沉浸式的聽覺體驗。

作為紅旗品牌“國潮豪華”理念的體現(xiàn)，紅旗HS7將“靜謐豪華”作為核心賣點之一，通過全方位的隔音設(shè)計，滿足了家庭用戶和商務(wù)用戶對舒適駕乘的需求。無論是日常通勤還是長途高速巡航，都能為用戶提供安靜舒適的駕乘環(huán)境，其隔音表現(xiàn)完全符合中大型SUV的高端定位，在同級別車型中處于優(yōu)秀水平。