極氪007全系車型存在210km/h的電子限速，且官方未提供解除該限速的途徑，用戶無法自行解除。

這款基于800V高壓平臺(tái)打造的純電動(dòng)中型三廂車，其電子限速設(shè)定是品牌對(duì)性能與安全平衡的精準(zhǔn)考量：雙電機(jī)475kW與單電機(jī)310kW的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，為210km/h的穩(wěn)定極速提供了核心支撐，而通風(fēng)盤式前制動(dòng)器、ESP車身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)的標(biāo)配，則確保車輛在高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。不同駕駛模式僅調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)、懸掛支撐等細(xì)節(jié)，不會(huì)改變210km/h的極速上限；這一參數(shù)既覆蓋了合法道路場景的動(dòng)力需求，也契合我國高速限速法規(guī)的實(shí)際使用場景，體現(xiàn)了極氪作為高端智能電動(dòng)品牌對(duì)用戶出行安全的優(yōu)先級(jí)定位。

這款基于800V高壓平臺(tái)打造的純電動(dòng)中型三廂車，其電子限速設(shè)定是品牌對(duì)性能與安全平衡的精準(zhǔn)考量：雙電機(jī)475kW與單電機(jī)310kW的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，為210km/h的穩(wěn)定極速提供了核心支撐，而通風(fēng)盤式前制動(dòng)器、ESP車身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)的標(biāo)配，則確保車輛在高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。不同駕駛模式僅調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)、懸掛支撐等細(xì)節(jié)，不會(huì)改變210km/h的極速上限；這一參數(shù)既覆蓋了合法道路場景的動(dòng)力需求，也契合我國高速限速法規(guī)的實(shí)際使用場景，體現(xiàn)了極氪作為高端智能電動(dòng)品牌對(duì)用戶出行安全的優(yōu)先級(jí)定位。

從技術(shù)層面看，極氪007的電子限速并非簡單的“速度鎖死”，而是基于800V高壓平臺(tái)的系統(tǒng)性標(biāo)定。無論是雙電機(jī)475kW的性能版，還是單電機(jī)310kW的標(biāo)準(zhǔn)版，動(dòng)力輸出都能為210km/h的極速提供持續(xù)穩(wěn)定的支撐，即便在賽道模式下，車輛也只會(huì)優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)與懸掛支撐，不會(huì)突破限速上限。這種設(shè)定既保留了純電車型的動(dòng)力優(yōu)勢，又通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾娮涌刂?，將車速限制在制?dòng)性能、車身剛性的安全冗余范圍內(nèi)。

需要注意的是，若用戶遇到車輛限速20km/h的特殊情況，通常與電子限速無關(guān)，可能是車輛處于測試模式、軟件故障或動(dòng)力系統(tǒng)異常。此時(shí)需聯(lián)系官方或4S店處理：測試模式需完成出廠流程解除，軟件問題可通過系統(tǒng)更新修復(fù)，硬件故障則需專業(yè)檢修。這種特殊限速與210km/h的常規(guī)設(shè)定分屬不同場景，用戶無需混淆。

綜上，極氪007的210km/h電子限速是官方的安全標(biāo)定，不支持用戶自行解除。這一設(shè)定既滿足了日常駕駛的動(dòng)力需求，又通過技術(shù)手段保障了高速行駛的安全性，體現(xiàn)了品牌在性能與安全之間的平衡考量。用戶在使用中若遇到特殊限速問題，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)渠道解決，確保車輛使用的合規(guī)與安全。