嵐圖增程式汽車相比純電動汽車的核心優(yōu)勢在于**徹底消除續(xù)航焦慮的同時，兼顧強勁動力與豐富配置**。作為“可油可電”的驅(qū)動形式，增程版搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器，發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，僅通過發(fā)電機為電池補能，配合56L油箱實現(xiàn)NEDC綜合續(xù)航860公里——長途出行無需頻繁尋找充電樁，充電不便時也能依靠燃油續(xù)航，完美覆蓋城市通勤與跨城自駕場景。動力表現(xiàn)更勝一籌，雙電機總功率達510千瓦、峰值扭矩1040?！っ祝惆偌铀賰H需4.5秒，比純電版四驅(qū)車型快0.2秒，兩驅(qū)車型快2.8秒，加速性能強勁且輸出平順。配置層面同樣誠意滿滿，入門款即配備主動安全裝備、ACC自適應巡航、電動后備箱等實用功能，專屬豪華套裝更有夜視系統(tǒng)與空氣懸掛加持，10揚聲器丹拿音響、副駕駛12向電動調(diào)節(jié)+按摩等舒適配置也進一步提升駕乘體驗。這種“無續(xù)航焦慮+強動力+高配置”的組合，精準契合了既追求新能源駕駛質(zhì)感，又需要應對長途出行或充電不便場景的用戶需求。

從技術(shù)架構(gòu)來看，嵐圖增程版的“發(fā)動機僅發(fā)電”模式是其區(qū)別于純電車型的關(guān)鍵設(shè)計。增程器在行駛中為電池補能，既保留了純電驅(qū)動的平順靜謐，又避免了純電車依賴固定充電樁的局限性。即便是在純電模式下，增程版也能提供接近純電車的駕駛感受，而當電池電量不足時，增程器啟動后噪音與振動控制良好，整車隔音降噪水平出色，不會對駕乘體驗造成明顯影響。這種設(shè)計讓用戶無需在“充電便利性”與“駕駛質(zhì)感”之間妥協(xié)，尤其適合充電設(shè)施不完善的地區(qū)或經(jīng)常需要跨城出行的用戶。

續(xù)航數(shù)據(jù)的對比更能凸顯增程版的實用性。嵐圖FREE增程版NEDC綜合續(xù)航860公里，遠超純電版單電機的505公里與雙電機的475公里。對于長途自駕而言，純電車型可能需要規(guī)劃詳細的充電站點與等待時間，而增程版只需像燃油車一樣在服務(wù)區(qū)加油即可繼續(xù)行程，大幅提升了出行效率。同時，增程版的油箱容量達56L，燃油補能的便捷性是純電車無法比擬的，尤其在節(jié)假日高速充電樁排隊時，增程版的優(yōu)勢更為明顯。

配置上的差異化也讓增程版更具吸引力。除了入門款的基礎(chǔ)配置外，增程版專屬的豪華套裝進一步升級了用車體驗：夜視系統(tǒng)提升夜間行車安全性，空氣懸掛則優(yōu)化了底盤質(zhì)感，無論是城市道路的顛簸還是高速行駛的穩(wěn)定性都有明顯改善。相比之下，純電車型的配置雖也豐富，但增程版在兼顧續(xù)航與動力的同時，額外提供了更高級的豪華配置選項，滿足了用戶對舒適性與安全性的更高需求。

綜合來看，嵐圖增程式汽車通過“可油可電”的驅(qū)動形式、強勁的動力性能與全面的配置組合，解決了純電車型在續(xù)航與補能上的痛點。它既保留了新能源汽車的駕駛優(yōu)勢，又具備燃油車的補能便利性，為用戶提供了一種更靈活、更無顧慮的出行選擇，尤其適合那些既追求新能源體驗，又需要應對多樣化出行場景的消費者。