理想L6并未配備空氣懸架，但通過前雙叉臂+后五連桿的豪華級獨立懸掛組合與軟硬可調(diào)的可變懸掛系統(tǒng)，仍實現(xiàn)了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性的平衡。作為理想汽車面向25-30萬級市場的家庭友好型中大型SUV，它延續(xù)了品牌“科技平權”的理念，將前雙叉臂、后五連桿這類常用于高端車型的底盤結構下放到該價位，搭配支持多駕駛模式（標準/舒適/經(jīng)濟/運動/雪地/越野）調(diào)節(jié)的可變阻尼減震器，既能在舒適模式下過濾路面細碎顛簸，又能在運動模式中增強側(cè)向支撐，兼顧日常通勤的平順與偶爾駕控的樂趣。同時，其180mm的最小離地間隙比標配空氣懸架的理想L9/L8/L7高4mm，在非鋪裝路面也能保持一定通過性，再結合全系標配的增程式雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（300kW綜合功率、5.4秒破百）、212km純電+1390km綜合續(xù)航的補能優(yōu)勢，以及覆蓋前后排的座椅加熱通風、高階智能駕駛等配置，即便沒有空氣懸架，也能以均衡的產(chǎn)品力滿足家庭用戶對出行品質(zhì)的多元需求。

從底盤結構來看，理想L6采用前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架組合，擺臂材質(zhì)為鋼制，雖未使用空氣懸架，但CDC可變阻尼減震器的加入讓懸架調(diào)節(jié)更靈活。用戶可根據(jù)不同場景切換駕駛模式：經(jīng)濟模式下懸架偏軟，適合城市擁堵路段的平穩(wěn)行駛；運動模式則會增加阻尼硬度，提升過彎時的車身支撐性，減少側(cè)傾感；雪地或越野模式下，懸架系統(tǒng)會優(yōu)化阻尼響應，配合四驅(qū)系統(tǒng)增強復雜路況的通過穩(wěn)定性。這種調(diào)節(jié)邏輯雖無法改變車身高度，但已能覆蓋家庭用戶日常通勤、周末短途出游等多數(shù)使用場景。

在動力與續(xù)航層面，理想L6全系標配增程式雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達300kW，官方0-100km/h加速僅需5.4秒，動力輸出平順且響應迅速。CLTC純電續(xù)航212km可滿足日常上下班代步需求，無需頻繁加油；綜合續(xù)航1390km則解決了長途出行的續(xù)航焦慮，75kW快充能在20分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，補能效率接近傳統(tǒng)燃油車加油速度。此外，180mm的最小離地間隙比理想L9/L8/L7高4mm，面對坑洼路面或輕度越野場景時，底盤通過性更有保障。

智能配置與空間設計是理想L6的另一大亮點。Pro版搭載地平線征程6M芯片，AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)算力達128TOPS，支持高速導航輔助駕駛；Max版升級為英偉達Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，可實現(xiàn)城市導航輔助駕駛，且全系標配激光雷達與540度全景影像，進一步提升駕駛安全性?？臻g上，4925mm車長搭配2920mm軸距，5座布局讓后排腿部空間充裕，后排座椅支持電動放倒，后備廂配備12V電源，細節(jié)處貼合家庭出行需求。

理想L6雖未配備空氣懸架，但其通過優(yōu)化底盤結構、動力系統(tǒng)與智能配置，在操控、舒適、續(xù)航與智能體驗間找到了均衡點。無論是日常通勤的平順性、長途出行的可靠性，還是家庭用戶關注的空間與安全配置，都能滿足25-30萬級市場消費者的核心需求，展現(xiàn)出理想汽車對家庭用戶需求的精準把握。