林肯冒險(xiǎn)家的底盤調(diào)校核心偏向舒適，過減速帶時(shí)濾震表現(xiàn)出色，彎道表現(xiàn)則因車型配置不同呈現(xiàn)差異化特點(diǎn)。作為林肯品牌美式豪華理念的具象體現(xiàn)，這款車的底盤以“舒適優(yōu)先”為基準(zhǔn)，前麥弗遜與后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，配合偏長(zhǎng)的懸掛行程與柔軟彈簧設(shè)定，能將減速帶的沖擊快速吸收過濾，即便后排乘客也難察覺明顯顛簸；兩驅(qū)尊悅版無可變懸掛，舒適取向更為純粹，而四驅(qū)尊耀版搭載的可變懸掛（軟硬調(diào)節(jié)），則讓它在保持舒適底色的同時(shí)，能通過模式切換強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。過彎時(shí)，兩驅(qū)版?zhèn)葍A控制中等，適配日常城市駕駛的溫和節(jié)奏，四驅(qū)尊耀版切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛變硬帶來更足支撐，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也同步提升抓地力，讓彎道穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)，再加上全系261馬力的充沛動(dòng)力，出彎加速的響應(yīng)也足夠利落。

林肯冒險(xiǎn)家的底盤調(diào)校在細(xì)節(jié)處也體現(xiàn)了對(duì)舒適的追求。全系標(biāo)配的前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就以濾震為核心，懸掛行程的設(shè)定與彈簧的柔軟度搭配得當(dāng)，過減速帶時(shí)，懸掛能迅速將沖擊力吸收，車身不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，輪胎的減震性能也進(jìn)一步輔助緩沖，讓車內(nèi)的顛簸感降到最低。車內(nèi)座椅的包裹性和支撐性也為舒適加分，過減速帶時(shí)能減少乘客身體的晃動(dòng)，提升乘坐的安穩(wěn)感。

從不同車型的表現(xiàn)來看，兩驅(qū)尊悅版無可變懸掛，舒適取向更為純粹，日常駕駛中，細(xì)碎的路面振動(dòng)都能被有效過濾，配合前風(fēng)擋和前窗的多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性良好，乘坐體驗(yàn)平順。而四驅(qū)尊耀版搭載的可變懸掛（軟硬調(diào)節(jié)），讓它在舒適之外多了一份靈活。切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸掛變硬，車身的支撐性增強(qiáng)，過彎時(shí)側(cè)傾抑制提升，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能增強(qiáng)抓地力，讓彎道表現(xiàn)更穩(wěn)定，滿足偶爾的駕駛激情；切換回舒適模式，又能回歸到對(duì)路面震動(dòng)的高效過濾，兼顧不同場(chǎng)景的需求。

在日常通勤場(chǎng)景中，舒適模式下的懸掛表現(xiàn)尤為出色，能徹底過濾掉路面的細(xì)碎振動(dòng)，加上車內(nèi)的靜謐性設(shè)計(jì)，讓駕乘者仿佛置身于一個(gè)移動(dòng)的安靜空間。而當(dāng)遇到濕滑路面時(shí)，雪地模式的切換能讓車輛更好地適配路況，保障行駛的穩(wěn)定性。2711mm的軸距帶來了寬裕的后排空間，即便在過顛簸路段時(shí)，后排乘客也不會(huì)因空間局促或懸掛過硬而感到不適，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。

林肯冒險(xiǎn)家的底盤調(diào)校以舒適為核心，同時(shí)通過不同配置的車型滿足了不同用戶的需求。兩驅(qū)版專注于純粹的舒適體驗(yàn)，適合注重日常駕乘安穩(wěn)的用戶；四驅(qū)版則在舒適的基礎(chǔ)上，通過可變懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡，適配更多元的駕駛場(chǎng)景。全系強(qiáng)勁的動(dòng)力也為車輛的表現(xiàn)增色，讓它在保障舒適的同時(shí)，也具備了不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，契合林肯“美式豪華”中對(duì)靜謐駕乘與靈活性能的定位。