捷途旅行者在試駕中的通過性表現(xiàn)穩(wěn)定且超出預(yù)期，無論是輕度非鋪裝路還是中度越野場(chǎng)景都能從容應(yīng)對(duì)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，其全系扎實(shí)的硬件參數(shù)為通過性奠定了基礎(chǔ)：最小離地間隙≥215mm、最大涉水深度700mm，接近角/離去角最高達(dá)28°/30°，讓車輛在坑洼、斜坡與涉水路段不易剮蹭底盤；四驅(qū)車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合中央差速器鎖止，能快速分配動(dòng)力，面對(duì)交叉軸時(shí)可避免單輪打滑，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出也為脫困提供了充足支撐。同時(shí)，智能輔助配置進(jìn)一步降低了操作門檻，蠕行模式可自動(dòng)控制車速，地形模式能動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力，540度全景影像則幫助駕駛員清晰識(shí)別障礙，即便是新手也能在復(fù)雜路況下保持行駛穩(wěn)定。

在泥濘不堪的非鋪裝路面試駕時(shí)，XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)尤為亮眼。系統(tǒng)可在0.15秒內(nèi)完成兩驅(qū)與四驅(qū)的無感切換，遇到濕滑或碎石路段時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配以減少車輪打滑。切換至越野模式后，車輛動(dòng)力輸出穩(wěn)定，配合機(jī)械牙嵌式差速鎖與智能蠕行模式，即使面對(duì)交叉軸路段，單側(cè)車輪懸空時(shí)系統(tǒng)也能迅速鎖止打滑車輪，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至有抓地力的車輪，通過過程絲滑順暢。而“7+X”駕駛模式中的“X”模式，還能輔助識(shí)別路況，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配和扭矩輸出，進(jìn)一步降低復(fù)雜路況的駕駛門檻。

540度全景影像的“透視底盤”功能在試駕中也發(fā)揮了重要作用。面對(duì)坑洼路段或障礙物較多的場(chǎng)景，該功能能讓駕駛員清晰看到底盤下方的情況，方便及時(shí)避開石塊、樹根等障礙，提升了復(fù)雜路況下的行駛安全性。此外，部分車型配備的涉水感應(yīng)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水深，當(dāng)試駕通過600mm水深路段時(shí)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)，車輛動(dòng)力輸出平穩(wěn)，進(jìn)氣口未出現(xiàn)進(jìn)水情況，驗(yàn)證了700mm最大涉水深度的實(shí)用性。

全系標(biāo)配的陡坡緩降與上坡輔助功能，在斜坡路段試駕中表現(xiàn)穩(wěn)定。下坡時(shí)，陡坡緩降功能自動(dòng)控制車速，避免駕駛員頻繁踩剎車導(dǎo)致的操作疲勞；上坡時(shí)，上坡輔助功能有效防止溜車，讓車輛在28°接近角的斜坡起步時(shí)更加從容。四驅(qū)車型的蠕行模式更是解放了駕駛員的手腳，開啟后車輛可自動(dòng)控制油門和剎車，保持低速穩(wěn)定通過炮彈坑、連續(xù)坑洼等復(fù)雜地形，駕駛員只需專注轉(zhuǎn)向即可。

綜合來看，捷途旅行者的通過性不僅依賴扎實(shí)的硬件參數(shù)，更得益于智能四驅(qū)系統(tǒng)與豐富輔助配置的協(xié)同作用。從非鋪裝路面的穩(wěn)定通過，到涉水、斜坡場(chǎng)景的從容應(yīng)對(duì)，其實(shí)際表現(xiàn)充分滿足了“全場(chǎng)景”出行需求，無論是日常通勤還是戶外輕越野，都能為用戶提供可靠的通過體驗(yàn)。