蔚來EC6的車身高度為1697mm，在同級別中型電動SUV中屬于偏低趴的轎跑SUV定位，既兼顧了流線型設計的美學感，又在空間與性能間實現(xiàn)了巧妙平衡。作為一款主打轎跑風格的電動SUV，1697mm的高度配合溜背造型，不僅助力其實現(xiàn)了0.24的超低風阻系數(shù)（優(yōu)于同級別多數(shù)SUV0.28-0.32的普遍水平），有效降低高速能耗以支撐CLTC 655km的長續(xù)航，還通過低重心設計搭配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（總扭矩700N·m）與五連桿獨立懸掛，讓0-100km/h加速達到4.4s，操控穩(wěn)定性更勝傳統(tǒng)高車身SUV。同時，這一高度并未過度壓縮實用空間，其后備廂容積最大可達1435L，后排頭部空間也保持了合理余量，加上標配的電動擾流板，既滿足了轎跑的運動姿態(tài)，又保留了SUV的載物實用性，在同級別車型中形成了“性能與實用并存”的差異化優(yōu)勢。

從核心參數(shù)來看，蔚來EC6的1697mm高度并非單純?yōu)榱嗽煨屯讌f(xié)，而是與整車尺寸形成了精準匹配：4849mm的車長與2915mm的軸距奠定了寬敞的座艙基礎，1995mm的寬度保證了橫向空間的舒展，而偏低的高度則進一步強化了車身的低趴姿態(tài)，讓整車比例更顯協(xié)調(diào)。這種設計在同級別中型電動SUV中并不常見，多數(shù)傳統(tǒng)SUV為追求通過性或頭部空間會將高度設定在1750mm以上，而EC6通過優(yōu)化座椅布局與車頂曲線，在1697mm的高度下仍實現(xiàn)了后排頭部空間的合理分配，避免了轎跑SUV常見的“頂頭”問題。

在技術(shù)層面，1697mm的高度與超低風阻系數(shù)的結(jié)合，直接轉(zhuǎn)化為續(xù)航與能耗的優(yōu)勢。參考數(shù)據(jù)顯示，同級別SUV的風阻系數(shù)普遍在0.28-0.32區(qū)間，而EC6的0.24風阻系數(shù)能有效減少高速行駛時的空氣阻力，其百公里電耗僅15.9kWh，CLTC續(xù)航可達655km，這一成績在中型電動SUV中處于前列。同時，低高度帶來的低重心配合五連桿獨立懸掛，讓車輛在過彎時的側(cè)傾控制更出色，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的360kW總功率則進一步放大了操控潛力，0-100km/h加速4.4s的成績足以媲美不少性能車，滿足了用戶對駕駛樂趣的需求。

用戶體驗層面，1697mm的高度并未犧牲實用性。其后備廂常規(guī)容積為532L，放倒后排座椅后可擴展至1435L，能輕松容納嬰兒車、行李箱等大件物品，5座布局也能滿足家庭日常出行需求。此外，EC6還標配了電動擾流板，在高速行駛時自動展開，進一步優(yōu)化風阻的同時提升了運動感，而接近角17°、離去角19°的通過性參數(shù)，也保留了SUV應有的路況適應能力，不會因低高度影響日常使用場景。

綜合來看，蔚來EC6以1697mm的高度在同級別電動SUV中走出了差異化路線：它既沒有傳統(tǒng)SUV的厚重感，又通過設計與技術(shù)的平衡，在續(xù)航、操控與空間之間找到了最優(yōu)解。配合全系支持的換電功能、標配的激光雷達與高通8295P芯片等配置，EC6不僅在高度上形成了獨特標簽，更憑借“性能+實用+智能”的綜合優(yōu)勢，成為中高端電動轎跑SUV市場的代表性車型。