問(wèn)界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅好用，還能從長(zhǎng)途駕駛到城區(qū)泊車(chē)的多場(chǎng)景中切實(shí)減輕駕駛負(fù)擔(dān)。這套以華為ADS為核心的系統(tǒng)，依托1顆192線車(chē)頂激光雷達(dá)、11顆車(chē)外攝像頭、3毫米波雷達(dá)與12超聲波雷達(dá)的硬件組合，構(gòu)建起多傳感器融合的感知網(wǎng)絡(luò)，配合內(nèi)置高精地圖，在高速場(chǎng)景下可自動(dòng)完成跟車(chē)、變道、上下匝道等操作，無(wú)需頻繁操控踏板與方向盤(pán)，大幅緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；城區(qū)行駛時(shí)，標(biāo)配的自動(dòng)泊車(chē)、循跡倒車(chē)功能能輕松應(yīng)對(duì)窄位停車(chē)與復(fù)雜路線倒車(chē)的難題，540度全景影像更能消除視野盲區(qū)。從基礎(chǔ)的車(chē)道居中保持、主動(dòng)剎車(chē)，到進(jìn)階的高速導(dǎo)航輔助駕駛，功能覆蓋全面且操作便捷，只需按動(dòng)方向盤(pán)按鍵或撥動(dòng)撥桿即可開(kāi)啟，儀表盤(pán)藍(lán)色車(chē)道線亮起便進(jìn)入智駕狀態(tài)，讓駕駛過(guò)程更輕松省心。

從硬件層面看，這套系統(tǒng)的冗余度設(shè)計(jì)為安全與體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。192線激光雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá)180米（10%反射率）與250米遠(yuǎn)距，即使在雨霧天氣或逆光場(chǎng)景下，也能精準(zhǔn)識(shí)別錐桶、落石等非常規(guī)障礙物；11顆高清攝像頭覆蓋車(chē)身四周，配合3毫米波雷達(dá)與12超聲波雷達(dá)，形成360度無(wú)死角感知，復(fù)雜路況下的識(shí)別精度與響應(yīng)速度均處于同價(jià)位領(lǐng)先水平。而內(nèi)置的高精地圖與華為自研算法結(jié)合，能提前預(yù)判道路曲率、限速標(biāo)志等信息，入彎時(shí)自動(dòng)減速、出彎后平穩(wěn)提速，整個(gè)過(guò)程流暢自然，幾乎沒(méi)有頓挫感。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這套系統(tǒng)的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，開(kāi)啟高速導(dǎo)航輔助駕駛后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)車(chē)道，遇到慢車(chē)時(shí)主動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈變道超車(chē)，上下匝道時(shí)提前減速并平穩(wěn)匯入車(chē)流，駕駛員只需輕搭方向盤(pán)即可，有效降低了長(zhǎng)途駕駛的注意力消耗。城區(qū)通勤時(shí)，自動(dòng)泊車(chē)功能支持垂直、側(cè)方、斜向等多種車(chē)位類(lèi)型，即使是新手也能一鍵完成停車(chē)；循跡倒車(chē)功能可按原行駛路線退回50米，輕松應(yīng)對(duì)窄巷錯(cuò)車(chē)、死胡同倒車(chē)等復(fù)雜場(chǎng)景；540度全景影像搭配透明底盤(pán)，能清晰看到車(chē)輪下方的障礙物，消除了傳統(tǒng)駕駛中的視野盲區(qū)。此外，全系標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)提示與方向盤(pán)震動(dòng)提前預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，減少駕駛員對(duì)周?chē)h(huán)境的持續(xù)關(guān)注，進(jìn)一步減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

鴻蒙生態(tài)的深度融合是這套系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢(shì)。依托Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)與麒麟990A芯片，智駕功能與導(dǎo)航、多媒體等車(chē)機(jī)應(yīng)用無(wú)縫銜接，導(dǎo)航路線可直接同步至輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)需額外操作；支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，能持續(xù)優(yōu)化智駕算法、新增功能，比如后續(xù)可通過(guò)升級(jí)獲得更精準(zhǔn)的城市導(dǎo)航輔助能力。值得一提的是，系統(tǒng)操作邏輯簡(jiǎn)潔直觀，開(kāi)啟智駕僅需按動(dòng)方向盤(pán)按鍵或撥動(dòng)撥桿，儀表盤(pán)藍(lán)色車(chē)道線亮起即確認(rèn)開(kāi)啟，電容式方向盤(pán)離手檢測(cè)功能則確保了智駕過(guò)程中的安全交互，駕駛員輕觸方向盤(pán)即可保持智駕狀態(tài)，無(wú)需頻繁用力握持。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)扎實(shí)的硬件配置、全面的功能覆蓋與貼合實(shí)際需求的場(chǎng)景優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)了從“輔助”到“減負(fù)”的體驗(yàn)升級(jí)。無(wú)論是長(zhǎng)途高速的疲勞緩解，還是城區(qū)泊車(chē)的場(chǎng)景省心，亦或是日常通勤的安全預(yù)警，這套系統(tǒng)都能精準(zhǔn)命中用戶(hù)的駕駛痛點(diǎn)，為不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)提供更輕松、更安全的出行體驗(yàn)。