長安啟源與深藍(lán)的電池技術(shù)區(qū)別主要體現(xiàn)在電池供應(yīng)商、補(bǔ)能效率及部分規(guī)格參數(shù)上，核心技術(shù)基礎(chǔ)則高度同源。

從參考信息來看，兩者均采用磷酸鐵鋰電池且共享金鐘罩電池技術(shù)，三電系統(tǒng)架構(gòu)、電驅(qū)總成等核心部件同源，部分車型甚至可共線生產(chǎn)，技術(shù)脈絡(luò)統(tǒng)一。差異點在于：深藍(lán)系列電池主要由寧德時代供應(yīng)，純電車型提供56.12度、68.62度兩種規(guī)格，續(xù)航覆蓋560-670公里，補(bǔ)能僅支持3C超充，15分鐘完成30%-80%充電；啟源系列則采用國軒高科或?qū)幍聲r代的磷酸鐵鋰電池，部分車型配備800V高壓平臺與6C超充技術(shù)，如啟源純電車型63.18度電池可實現(xiàn)9分鐘30%-80%補(bǔ)能，純電續(xù)航達(dá)630公里，增程車型電池容量也優(yōu)于深藍(lán)同類型產(chǎn)品，續(xù)航表現(xiàn)更突出。這些差異既體現(xiàn)了品牌針對不同用戶需求的細(xì)分布局，也依托了長安統(tǒng)一的技術(shù)平臺支撐。

從參考信息來看，兩者均采用磷酸鐵鋰電池且共享金鐘罩電池技術(shù)，三電系統(tǒng)架構(gòu)、電驅(qū)總成等核心部件同源，部分車型甚至可共線生產(chǎn)，技術(shù)脈絡(luò)統(tǒng)一。差異點在于：深藍(lán)系列電池主要由寧德時代供應(yīng)，純電車型提供56.12度、68.62度兩種規(guī)格，續(xù)航覆蓋560-670公里，補(bǔ)能僅支持3C超充，15分鐘完成30%-80%充電；啟源系列則采用國軒高科或?qū)幍聲r代的磷酸鐵鋰電池，部分車型配備800V高壓平臺與6C超充技術(shù)，如啟源純電車型63.18度電池可實現(xiàn)9分鐘30%-80%補(bǔ)能，純電續(xù)航達(dá)630公里，增程車型電池容量也優(yōu)于深藍(lán)同類型產(chǎn)品，續(xù)航表現(xiàn)更突出。這些差異既體現(xiàn)了品牌針對不同用戶需求的細(xì)分布局，也依托了長安統(tǒng)一的技術(shù)平臺支撐。

具體到車型層面，純電版本的參數(shù)差異更為直觀。深藍(lán)純電車型的百公里耗電量在11.5度至11.8度之間，而啟源純電車型憑借11.3度的百公里耗電量，在能效上略占優(yōu)勢。增程及插混車型中，啟源A07增程版電池容量更大，純電續(xù)航達(dá)200公里，高于深藍(lán)SL03增程版；啟源Q07插混車型純電續(xù)航215公里，深藍(lán)S07增程版則為285公里，不同動力形式的車型在續(xù)航設(shè)定上各有側(cè)重。值得注意的是，兩者均為用戶提供首任車主三電終身質(zhì)保，保障體系保持一致。

從技術(shù)架構(gòu)的底層邏輯來看，長安啟源與深藍(lán)同屬長安EPA1平臺技術(shù)脈絡(luò)，電混系統(tǒng)、后驅(qū)架構(gòu)等核心部件同源，甚至部分車型可共線生產(chǎn)。這種同源性確保了兩者在三電系統(tǒng)可靠性上的一致性，而電池供應(yīng)商、補(bǔ)能技術(shù)的差異，則是長安為滿足不同用戶場景需求的精準(zhǔn)布局——深藍(lán)更側(cè)重主流續(xù)航與補(bǔ)能效率的平衡，啟源則通過800V高壓平臺與6C超充技術(shù)，進(jìn)一步提升補(bǔ)能速度，適配對充電效率要求更高的用戶群體。

總體而言，長安啟源與深藍(lán)的電池技術(shù)雖在核心架構(gòu)上同源，但在供應(yīng)商選擇、補(bǔ)能技術(shù)配置及部分規(guī)格參數(shù)上存在差異化設(shè)定。這種差異既體現(xiàn)了長安對不同細(xì)分市場的精準(zhǔn)洞察，也依托統(tǒng)一的技術(shù)平臺實現(xiàn)了資源共享與效率優(yōu)化，最終為用戶提供了覆蓋不同需求的產(chǎn)品選擇。