鄭州日產(chǎn)銳騏5的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧了工具皮卡的實(shí)用性與輕度越野的通過性。其四驅(qū)車型配備手動(dòng)分動(dòng)箱與分時(shí)四驅(qū)形式，在40km/h以下可自由切換兩驅(qū)高速與四驅(qū)高速模式，濕滑或冰雪路面能顯著提升行駛穩(wěn)定性；2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1600rpm即可爆發(fā)350N·m峰值扭矩，配合前置四驅(qū)系統(tǒng)，能快速分配前后軸動(dòng)力，應(yīng)對(duì)泥濘、砂石等低附著路面；非承載式車身、215mm最小離地間隙、31°接近角與25°離去角的硬件組合，為復(fù)雜地形行駛提供了基礎(chǔ)保障；同時(shí)標(biāo)配ESP、ASR、RSC等主動(dòng)安全配置，進(jìn)一步增強(qiáng)了極端路況下的車身穩(wěn)定性與脫困能力。作為鄭州日產(chǎn)“可靠耐用+實(shí)用至上”理念的體現(xiàn)，銳騏5四驅(qū)版以11.48萬的指導(dǎo)價(jià)，在兼顧城鄉(xiāng)運(yùn)輸、輕度越野等多場景需求的同時(shí)，也契合了皮卡用戶“多拉快跑、能野能裝”的核心訴求。

在實(shí)際越野場景中，銳騏5四驅(qū)版的表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯了其設(shè)計(jì)的實(shí)用性。面對(duì)陡坡起步時(shí)，30%的最大爬坡度與上坡輔助功能形成互補(bǔ)：上坡輔助能在駕駛員松開剎車后短暫保持制動(dòng)，避免車輛溜坡，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢則能快速輸出動(dòng)力，讓爬坡過程更從容。即便是在泥濘或砂石路面，分時(shí)四驅(qū)模式下前后軸動(dòng)力的合理分配，配合后橋差速鎖（部分車型配備），能有效減少車輪打滑，幫助車輛平穩(wěn)通過復(fù)雜路段。這種表現(xiàn)對(duì)于需要兼顧拉貨與輕度越野的用戶而言，既滿足了日常運(yùn)輸?shù)墓ぞ邔傩裕帜軕?yīng)對(duì)戶外探險(xiǎn)的需求。

從操控體驗(yàn)來看，銳騏5四驅(qū)版的液壓助力轉(zhuǎn)向與5擋手動(dòng)變速箱組合，為駕駛員提供了清晰的路感反饋。在四驅(qū)模式下，車輛過彎時(shí)的循跡性更穩(wěn)定，濕滑路面行駛時(shí)的車身姿態(tài)也更可控，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)滑或甩尾情況。這種設(shè)計(jì)既保留了手動(dòng)擋的駕駛樂趣，又通過四驅(qū)系統(tǒng)提升了行駛安全性，尤其適合對(duì)操控有一定要求的用戶。此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)，結(jié)合三年或10萬公里的質(zhì)保政策，降低了用戶的長期使用成本，進(jìn)一步強(qiáng)化了其性價(jià)比優(yōu)勢。

作為鄭州日產(chǎn)專注皮卡領(lǐng)域的產(chǎn)品，銳騏5四驅(qū)版延續(xù)了品牌“可靠耐用”的基因。其針對(duì)國內(nèi)多場景使用需求進(jìn)行的優(yōu)化，比如兼顧城鄉(xiāng)運(yùn)輸與輕度越野的動(dòng)力匹配，以及注重穩(wěn)定性的四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校，都精準(zhǔn)契合了皮卡用戶的核心訴求。無論是創(chuàng)業(yè)階段需要多拉快跑的商戶，還是熱愛戶外生活的探險(xiǎn)者，銳騏5四驅(qū)版都能提供穩(wěn)定且實(shí)用的性能支持，成為用戶在不同場景下的可靠伙伴。

綜合來看，銳騏5四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)立足于實(shí)際使用需求，將動(dòng)力輸出、通過性硬件與安全配置有機(jī)結(jié)合，既沒有盲目追求極端越野性能，也沒有忽視工具皮卡的實(shí)用性。這種平衡感讓它在同價(jià)位皮卡中具備較強(qiáng)的競爭力，尤其適合那些需要一款“能干活、能越野”的多用途車型的消費(fèi)者。