2018年款林肯MKZ搭載的是福特6AT手自一體變速箱，其換擋平順性表現(xiàn)出色，能為駕乘者帶來舒適的行駛體驗(yàn)。作為林肯品牌旗下的中型轎車，18款MKZ在動(dòng)力總成的匹配上延續(xù)了美式豪華車對(duì)平順性的追求，這款6AT變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合經(jīng)過了精心調(diào)校，無論是城市擁堵路段的低速換擋，還是高速巡航時(shí)的擋位切換，都能做到銜接自然，幾乎不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。這種平順的換擋表現(xiàn)不僅提升了日常駕駛的舒適性，也讓長途出行更加輕松愜意，充分體現(xiàn)了林肯品牌在駕乘質(zhì)感上的用心打磨。

從技術(shù)層面來看，這款6AT變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與調(diào)校邏輯，是其平順性的核心支撐。它采用了成熟的液力變矩器結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力傳遞過程中能通過液壓油的緩沖作用，弱化換擋時(shí)的動(dòng)力中斷感；同時(shí)，變速箱的換擋邏輯經(jīng)過了針對(duì)不同駕駛場景的優(yōu)化，在城市通勤的低速區(qū)間，它會(huì)主動(dòng)延遲升擋時(shí)機(jī)以保證動(dòng)力響應(yīng)，而在勻速巡航時(shí)則會(huì)積極升擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，也減少了高轉(zhuǎn)速帶來的震動(dòng)。

作為林肯品牌對(duì)駕乘舒適性的具象化體現(xiàn)，這款變速箱的平順性表現(xiàn)并非孤立存在，而是與整車的豪華定位相契合。林肯MKZ的底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，而變速箱的平順換擋則進(jìn)一步強(qiáng)化了這種“行云流水”的行駛質(zhì)感。無論是在擁堵的城市道路頻繁啟停，還是在高速公路上進(jìn)行超車時(shí)的急加速換擋，變速箱都能快速理解駕駛者的意圖，以柔和的動(dòng)作完成擋位切換，讓車內(nèi)人員幾乎察覺不到換擋過程，這種細(xì)膩的表現(xiàn)也符合林肯品牌對(duì)豪華車“無感式舒適”的追求。

在實(shí)際駕駛場景中，這款6AT變速箱的平順性優(yōu)勢(shì)尤為明顯。比如在早晚高峰的城市路段，車輛需要頻繁在1-3擋之間切換，此時(shí)變速箱的換擋動(dòng)作輕柔，不會(huì)出現(xiàn)常見的低速頓挫問題；而在長途駕駛時(shí)，變速箱能穩(wěn)定地保持在高擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)左右，不僅降低了車內(nèi)噪音，也讓駕駛過程更加輕松。這種兼顧平順性與可靠性的表現(xiàn)，也讓18款MKZ在同級(jí)別車型中，憑借舒適的駕乘體驗(yàn)占據(jù)了一席之地。

綜合來看，18款林肯MKZ搭載的福特6AT手自一體變速箱，以成熟的技術(shù)和精準(zhǔn)的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了出色的換擋平順性。它與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，既滿足了日常駕駛的動(dòng)力需求，又通過平順的換擋表現(xiàn)提升了整車的豪華質(zhì)感，無論是城市通勤還是長途出行，都能為用戶帶來舒適、從容的駕駛體驗(yàn)，這也正是林肯品牌在中型豪華轎車市場中，傳遞“美式豪華”理念的重要載體。