東風(fēng)日產(chǎn)軒逸超混電驅(qū)車(chē)型的電池未單獨(dú)標(biāo)注專(zhuān)屬質(zhì)保政策，其整車(chē)質(zhì)保為三年或10萬(wàn)公里。作為基于日產(chǎn)e-POWER技術(shù)打造的“不用充電的電驅(qū)”車(chē)型，軒逸超混電驅(qū)以三元鋰電池配合能量回收系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效能耗，WLTC綜合油耗低至3.73-4.18L/100km，既能帶來(lái)電車(chē)般的平順駕駛體驗(yàn)，又無(wú)需外接充電，適配家用場(chǎng)景的便捷需求。目前官方僅明確全系（含超混電驅(qū)車(chē)型）整車(chē)質(zhì)保為三年或10萬(wàn)公里，若需了解更詳細(xì)的電池保障細(xì)節(jié)，建議咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商或官方客服以獲取精準(zhǔn)信息。

從技術(shù)層面來(lái)看，軒逸超混電驅(qū)的三元鋰電池并非傳統(tǒng)純電車(chē)的大容量動(dòng)力電池，而是作為混動(dòng)系統(tǒng)的能量調(diào)節(jié)核心，配合1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)與136馬力前置單電機(jī)組成動(dòng)力單元。這套系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)電、電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的模式，讓車(chē)輛始終保持電驅(qū)狀態(tài)，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)300N·m，起步與加速過(guò)程無(wú)變速箱換擋頓挫，同時(shí)能量回收系統(tǒng)能將制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中，進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)，其WLTC綜合油耗區(qū)間覆蓋3.73-4.18L/100km，在同級(jí)別家用車(chē)中具備較強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

在用戶體驗(yàn)維度，軒逸超混電驅(qū)的設(shè)計(jì)充分貼合家庭用車(chē)場(chǎng)景。546-560L的后備廂容積可輕松容納嬰兒車(chē)、行李箱等大件物品，滿足日常通勤與短途出游的儲(chǔ)物需求；超豪華Ultra版本搭載的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等功能，能在高速與城市環(huán)路行駛時(shí)減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提升行車(chē)安全性。更重要的是，“不用充電”的特性徹底消除了用戶的充電焦慮，無(wú)需尋找充電樁，也不必?fù)?dān)心續(xù)航里程，日常使用與傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)異，卻能享受電車(chē)般的靜謐與平順。

作為日產(chǎn)e-POWER技術(shù)落地家用車(chē)市場(chǎng)的代表車(chē)型，軒逸超混電驅(qū)延續(xù)了品牌“舒適至上”的理念。其動(dòng)力架構(gòu)既保留了電車(chē)的駕駛質(zhì)感，又規(guī)避了純電車(chē)的使用限制，精準(zhǔn)擊中了部分消費(fèi)者“想要低油耗與電驅(qū)體驗(yàn)，又不愿改變加油習(xí)慣”的需求痛點(diǎn)。這種定位讓它在緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)中形成差異化優(yōu)勢(shì)，既承接了傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶的換機(jī)需求，也為對(duì)新能源車(chē)型持觀望態(tài)度的消費(fèi)者提供了過(guò)渡選擇。

綜合來(lái)看，軒逸超混電驅(qū)以技術(shù)適配需求，通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化平衡了能耗、駕駛體驗(yàn)與使用便捷性。盡管電池未單獨(dú)標(biāo)注質(zhì)保政策，但整車(chē)三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保覆蓋了日常使用場(chǎng)景，若用戶對(duì)電池保障有更高要求，可通過(guò)官方渠道獲取定制化信息。其核心價(jià)值在于以“不用充電的電驅(qū)”模式，為家用車(chē)用戶提供了一種兼顧效率與便利的新選擇。