紅旗HS5四驅(qū)版搭載的是博格華納NexTrac適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心為多片離合器式中央差速器。這套系統(tǒng)基于橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，結(jié)構(gòu)緊湊且技術(shù)成熟，通過(guò)電磁力控制多片離合器的結(jié)合與分離，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力的智能分配——日常通勤時(shí)以兩驅(qū)模式行駛，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；遇濕滑路面、急加速或輕度非鋪裝路況時(shí)，系統(tǒng)可在毫秒級(jí)響應(yīng)中壓緊離合器，將動(dòng)力傳遞至后橋，配合標(biāo)配的雪地、越野地形模式，進(jìn)一步優(yōu)化牽引力控制。作為紅旗中型SUV的四驅(qū)版本，它既延續(xù)了品牌“新高尚精致主義”的豪華基因，又通過(guò)可靠的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)化了全場(chǎng)景適應(yīng)性，22.38-24.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，還搭配了2.0T+8AT的動(dòng)力組合（252馬力/380N·m）、L2級(jí)駕駛輔助與BOSE音響等配置，真正平衡了城市通勤的舒適與戶外出行的實(shí)用。

從技術(shù)層面看，這套博格華納NexTrac系統(tǒng)的響應(yīng)速度與扭矩分配能力頗具優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)由電子控制單元（ECU）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)，當(dāng)前輪出現(xiàn)牽引力損失時(shí)，電磁力可在110毫秒內(nèi)快速壓緊多片離合器，將后軸扭矩從10%提升至90%，最大后傳扭矩達(dá)1000N·m，能有效抑制車(chē)輪打滑，增強(qiáng)濕滑路面或山路行駛的穩(wěn)定性。配合200mm最小離地間隙、20°接近角與23°離去角，車(chē)輛在輕度越野場(chǎng)景（如砂石路、淺溝）中也能保持較好的通過(guò)性，無(wú)需駕駛者手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，全流程智能適配路況需求。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，四驅(qū)系統(tǒng)與整車(chē)配置形成了良好的協(xié)同效應(yīng)。2870mm的軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，前排座椅加熱/通風(fēng)功能、253色氛圍燈與BOSE音響等豪華配置，確保了日常通勤的舒適感；而L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持）與540度全景影像，則降低了復(fù)雜路況下的駕駛難度，讓用戶在雨雪天氣或山路行駛時(shí)更安心。值得一提的是，這套四驅(qū)系統(tǒng)并未過(guò)多犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗7.92L/100km，與同級(jí)別兩驅(qū)車(chē)型差距較小，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

作為紅旗品牌“高端駕乘+實(shí)用性能”理念的體現(xiàn)，HS5四驅(qū)版在保持豪華設(shè)計(jì)的同時(shí)，通過(guò)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)拓展了使用場(chǎng)景。無(wú)論是家庭日常出行的舒適需求，還是周末戶外輕度越野的探索欲，它都能較好地滿足。22.38-24.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了中高端中型SUV市場(chǎng)用戶的預(yù)算，結(jié)合品牌特色與配置優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了兼顧豪華體驗(yàn)與全場(chǎng)景適應(yīng)性的選擇。

總體而言，紅旗HS5四驅(qū)版的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非追求極致越野性能，而是以“智能適配、實(shí)用可靠”為核心，通過(guò)成熟的博格華納技術(shù)與整車(chē)配置的協(xié)同，平衡了城市通勤與戶外出行的雙重需求。它既延續(xù)了紅旗品牌的豪華基因，又通過(guò)技術(shù)優(yōu)化提升了車(chē)輛的實(shí)用性，是一款適合追求品質(zhì)與多場(chǎng)景使用的中型SUV選擇。