理想L6在高速路況下的純油續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，理論值約為870公里，實(shí)際續(xù)航則會(huì)因駕駛模式、車速及路況等因素有所波動(dòng)。這款增程式SUV依托60L的大油箱容積與高效的1.5T四缸增程器，在高速場景下展現(xiàn)出了兼顧續(xù)航與能耗的實(shí)力：當(dāng)開啟智能輔助駕駛并嚴(yán)格按照限速行駛時(shí)，其60L油箱的理論純油續(xù)航可達(dá)810公里以上，WLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航達(dá)成率超82%；若全程人工駕駛且部分路段車速達(dá)到130km/h，理論純油續(xù)航也能維持在685公里左右，WLTC達(dá)成率約70%。從用戶實(shí)際反饋來看，以125km/h左右的速度行駛時(shí)，油電混合模式下的油耗約為8.6升/百公里，而采用燃油優(yōu)先模式且配合輔助駕駛時(shí)，油耗可低至6.8升/百公里，這樣的表現(xiàn)不僅能覆蓋跨城長途的出行需求，還能有效降低高速出行的成本。

理想L6的高速純油續(xù)航表現(xiàn)，既源于硬件的扎實(shí)配置，也與技術(shù)調(diào)校的針對性密不可分。其搭載的1.5T四缸增程器采用渦輪增壓與直噴技術(shù)，高速工況下發(fā)電效率穩(wěn)定，配合固定齒比變速箱與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，既能輸出408馬力的綜合功率以支撐130km/h以上的高速動(dòng)力需求，又能通過平順的動(dòng)力傳遞控制能耗。官方數(shù)據(jù)顯示，B狀態(tài)（虧電狀態(tài)）綜合油耗為6.9L/100km，與高速虧電工況下的實(shí)際油耗接近，這意味著即使電池電量不足，增程器主導(dǎo)供能時(shí)的能耗仍處于可控范圍，為長距離高速行駛提供了可靠的續(xù)航基礎(chǔ)。

從用戶實(shí)際使用場景來看，理想L6的高速續(xù)航優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。有車主在五一期間進(jìn)行山東省內(nèi)高速實(shí)測，一箱油跑了740公里左右；而在更極端的五人滿載、運(yùn)動(dòng)模式測試中，純油續(xù)航也能達(dá)到672.8公里，足以應(yīng)對大多數(shù)家庭的長途出行需求。同時(shí)，高速充電成本較高（2.2元/度）的背景下，長途使用燃油的成本反而更劃算，這讓增程式車型的優(yōu)勢得以延伸——市區(qū)短途用電可享純電的靜謐與低成本，高速長途用油則能避免續(xù)航焦慮，真正實(shí)現(xiàn)“短途用電、長途用油”的場景覆蓋。

作為面向家庭用戶的車型，理想L6的高速續(xù)航表現(xiàn)還與舒適性、實(shí)用性形成了協(xié)同。其2920mm的軸距帶來寬敞的后排空間，配合后排座椅電動(dòng)放倒、三區(qū)空調(diào)等配置，讓全家高速出行時(shí)能保持舒適；Pro版與Max版分別配備的AD Pro和AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，能大幅減輕長途駕駛的疲勞感。此外，95號(hào)燃油加持下的能耗成本低于同級(jí)別燃油SUV，5年或10萬公里的整車質(zhì)保也降低了家庭用戶的長期用車顧慮，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“家庭友好型”定位。

綜合來看，理想L6的高速純油續(xù)航并非單一的參數(shù)表現(xiàn)，而是技術(shù)、場景與用戶需求的深度結(jié)合。從理論的870公里到實(shí)際的685-810公里波動(dòng)區(qū)間，從智能輔助駕駛下的低能耗到人工駕駛時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)，這款車型用扎實(shí)的續(xù)航數(shù)據(jù)和實(shí)用的場景適配，為增程式SUV的高速表現(xiàn)提供了清晰的參考。無論是跨城長途的續(xù)航保障，還是高速行駛中的能耗控制，理想L6都展現(xiàn)出了兼顧續(xù)航、動(dòng)力與成本的綜合實(shí)力，成為家庭用戶選擇增程式車型時(shí)的可靠選項(xiàng)。