日產(chǎn)帕拉丁全系均為汽油能源類型，未提供柴油版車型，其搭載的發(fā)動機(jī)型號為4K31TD（2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)），最大功率為168kW（228馬力），最大扭矩為360N·m。

這一動力配置是帕拉丁車系的核心技術(shù)亮點，2.0T發(fā)動機(jī)在1400-4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)即可輸出峰值扭矩，配合8擋手自一體變速箱，既能滿足城市通勤時的平順動力響應(yīng)，也能為越野場景提供持續(xù)且強勁的扭矩支持。作為鄭州日產(chǎn)旗下的硬派SUV，帕拉丁延續(xù)了日產(chǎn)可靠耐用的設(shè)計理念，非承載式車身結(jié)構(gòu)與成熟的動力匹配，使其兼顧了日常實用性與中度越野能力，成為注重性能與穩(wěn)定性用戶的理想選擇。

這一動力配置是帕拉丁車系的核心技術(shù)亮點，2.0T發(fā)動機(jī)在1400-4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)即可輸出峰值扭矩，配合8擋手自一體變速箱，既能滿足城市通勤時的平順動力響應(yīng)，也能為越野場景提供持續(xù)且強勁的扭矩支持。作為鄭州日產(chǎn)旗下的硬派SUV，帕拉丁延續(xù)了日產(chǎn)可靠耐用的設(shè)計理念，非承載式車身結(jié)構(gòu)與成熟的動力匹配，使其兼顧了日常實用性與中度越野能力，成為注重性能與穩(wěn)定性用戶的理想選擇。

從用戶體驗角度來看，帕拉丁的動力表現(xiàn)與越野配置形成了良好互補。低轉(zhuǎn)速扭矩的快速釋放，讓車輛在起步或低速通過非鋪裝路面時，無需頻繁換擋即可獲得充足牽引力，有效降低了越野操作的難度。全系標(biāo)配的沙地、泥地、雪地三種地形模式，進(jìn)一步拓寬了車輛的適用場景，即便是新手駕駛者也能通過模式切換輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。而四驅(qū)車型搭載的中央差速器鎖止及前后橋差速鎖，結(jié)合32-33°的接近角、27-30°的離去角與215-248mm的最小離地間隙，為車輛提供了扎實的中度越野基礎(chǔ)，能夠從容應(yīng)對坑洼、陡坡等典型越野場景。

在舒適與智能配置層面，帕拉丁也兼顧了日常使用的便利性。中高配車型配備前排座椅加熱與通風(fēng)功能，即便是在極端天氣下也能保持舒適的乘坐體驗；540度全景影像的加入，則為狹窄路段會車或越野時觀察周圍環(huán)境提供了清晰視角，大幅提升了駕駛安全性。部分車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道保持、主動剎車等功能，進(jìn)一步降低了長途駕駛的疲勞感，讓城市通勤與長途穿越都更加輕松。

作為硬派SUV市場的重要參與者，帕拉丁依托鄭州日產(chǎn)的制造經(jīng)驗與日產(chǎn)的技術(shù)背書，在動力與越野性能上形成了鮮明的產(chǎn)品特色。其16.98萬-29.88萬的官方指導(dǎo)價，覆蓋了從入門兩驅(qū)到高配四驅(qū)的不同配置區(qū)間，既滿足了預(yù)算有限用戶的基礎(chǔ)需求，也為追求全面性能的消費者提供了旗艦選擇。非承載式車身帶來的剛性優(yōu)勢，配合成熟的動力總成，讓帕拉丁在兼顧耐用性的同時，也能為用戶帶來穩(wěn)定可靠的駕駛體驗。

綜合來看，帕拉丁以統(tǒng)一的2.0T汽油動力為核心，通過合理的配置梯度與扎實的越野硬件，構(gòu)建了覆蓋城市與越野場景的產(chǎn)品能力。無論是注重日常通勤的實用性，還是追求戶外探險的越野需求，帕拉丁都能憑借其可靠的動力表現(xiàn)與全面的配置，成為硬派SUV市場中值得關(guān)注的選擇。