21款榮威i5的隔音效果符合10萬級(jí)家用緊湊型車的主流水平，高速行駛時(shí)噪音會(huì)隨車速提升逐漸增加，但整體處于可接受范圍。作為上汽榮威面向家用市場(chǎng)的車型，它延續(xù)了“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，雖未標(biāo)注專屬隔音配置，卻通過成熟的動(dòng)力總成與底盤調(diào)校保證了基礎(chǔ)靜謐性：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、CVT變速箱無換擋頓挫，可減少動(dòng)力系統(tǒng)高頻噪音；麥弗遜前懸與扭力梁后懸偏向家用舒適調(diào)校，能過濾部分路面細(xì)碎振動(dòng)帶來的低頻噪音，多數(shù)車型配備的205/60 R16厚胎壁輪胎，也進(jìn)一步增強(qiáng)了路面噪音的吸收能力。日常城市通勤時(shí)，低速行駛（45-60km/h）車內(nèi)噪音較低，前后排差異?。桓咚傩旭偅?0-120km/h）風(fēng)噪和胎噪會(huì)逐漸明顯，但不會(huì)對(duì)正常交談、聽音樂造成明顯干擾，整體表現(xiàn)兼顧了家用實(shí)用性與性價(jià)比。

從不同行駛場(chǎng)景的實(shí)際體驗(yàn)來看，21款榮威i5的靜謐性表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景化差異。在城市道路45-60km/h的低速工況下，關(guān)閉車窗時(shí)車內(nèi)噪音控制得較為出色，前后排乘客幾乎感受不到明顯的噪音差異，無論是日常通勤還是短途代步，都能保持較為舒適的駕乘氛圍。而當(dāng)車速提升至90-120km/h的高速區(qū)間時(shí)，風(fēng)噪與胎噪會(huì)隨著車速的增加逐漸顯現(xiàn)，這也是多數(shù)同級(jí)別家用車普遍存在的情況，但整體噪音水平仍處于可接受范圍，不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的正常交流或聆聽音樂造成實(shí)質(zhì)性干擾。

若將場(chǎng)景切換至開窗行駛狀態(tài)，21款榮威i5的表現(xiàn)則更為細(xì)分。當(dāng)車輛以80km/h以內(nèi)的速度行駛且僅開啟前窗時(shí)，車內(nèi)噪音尚可接受；若采用斜開窗戶的方式，即左前窗與右后窗同時(shí)開啟，不僅能形成柔和的空氣循環(huán)，車內(nèi)噪音也會(huì)非常小，吹風(fēng)感受輕柔涼爽。不過需要注意的是，若僅開啟兩個(gè)后窗，即使車速僅為40km/h，車內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生難以忍受的巨大噪音；而行駛中關(guān)閉兩個(gè)前窗、開啟四個(gè)窗戶時(shí)，噪音同樣會(huì)顯著增大，這一細(xì)節(jié)也為用戶的日常用車提供了實(shí)用的場(chǎng)景參考。

作為一款面向家用市場(chǎng)的緊湊型車，21款榮威i5在隔音設(shè)計(jì)上并未堆砌專屬的高端隔音配置，而是將成本傾斜到了用戶感知更強(qiáng)的實(shí)用配置上。全系標(biāo)配的10.25英寸雙聯(lián)屏、倒車影像、定速巡航以及后座出風(fēng)口等配置，既提升了日常用車的便利性，也增強(qiáng)了車輛的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。這種“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，使得21款榮威i5在保證基礎(chǔ)靜謐性的同時(shí)，能夠更好地滿足家庭用戶對(duì)車輛多功能性與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

綜合來看，21款榮威i5的隔音表現(xiàn)與同價(jià)位車型相比處于主流水平，其靜謐性優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在低速行駛與合理開窗場(chǎng)景下，而高速風(fēng)噪與特定開窗方式下的噪音則是需要注意的細(xì)節(jié)。對(duì)于注重家用實(shí)用性與性價(jià)比的消費(fèi)者而言，21款榮威i5在噪音控制上的表現(xiàn)基本能夠滿足日常用車需求，結(jié)合其豐富的實(shí)用配置與親民的價(jià)格區(qū)間，無疑是10萬級(jí)家用車市場(chǎng)中值得考慮的選擇之一。