深藍(lán)S07的車重與動(dòng)力性能并非簡單的負(fù)相關(guān)，而是通過精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配、架構(gòu)設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了重量與加速、操控的動(dòng)態(tài)平衡。作為一款定位家用與駕駛樂趣的中型SUV，其全系后置后驅(qū)布局搭配238-272馬力的高功率電機(jī)、290-320N·m的強(qiáng)勁扭矩，即便最大滿載質(zhì)量達(dá)2400-2485kg（中型SUV主流水平），仍能交出7.5-7.7秒的0-100km/h加速答卷。這種平衡背后，是電機(jī)扭矩優(yōu)勢對(duì)電池重量損耗的彌補(bǔ)，是0.258低風(fēng)阻系數(shù)對(duì)高速動(dòng)力損耗的降低，更是接近50:50前后軸配重對(duì)車身穩(wěn)定性的優(yōu)化——增程版因電池容量差異增重50kg時(shí)，電機(jī)功率提升即可將加速影響控制在0.1秒內(nèi)；純電版滿載2465kg仍能以258馬力電機(jī)實(shí)現(xiàn)7.5秒破百，后置后驅(qū)的瞬時(shí)扭矩輸出更讓0-50km/h加速低至3.1秒，既滿足家庭滿載出行的重量需求，又保留了駕駛的靈動(dòng)性。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)S07的動(dòng)力性能優(yōu)勢離不開其對(duì)核心參數(shù)的精準(zhǔn)把控。以增程版為例，2026款增程230Plus版搭載190kW/290N·m電機(jī)，最大馬力258Ps，對(duì)應(yīng)最大滿載質(zhì)量2400kg，0-100km/h加速7.5秒；而2025款增程215Plus版雖電機(jī)功率降至175kW，但扭矩提升至320N·m，即便滿載質(zhì)量增加20kg，加速時(shí)間僅延長0.2秒。純電車型中，2025款純電628Max版滿載2465kg，憑借190kW/320N·m的動(dòng)力組合，加速成績?nèi)苑€(wěn)定在7.5秒，這種“重量變化-動(dòng)力補(bǔ)償”的邏輯，讓不同配置車型的性能表現(xiàn)保持統(tǒng)一水準(zhǔn)。同時(shí)，0.258的低風(fēng)阻系數(shù)減少了高速行駛時(shí)的空氣阻力，配合后置后驅(qū)布局的瞬時(shí)扭矩輸出，城市路況下0-50km/h加速僅需3.1秒，起步超車十分輕快。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，車重帶來的“負(fù)擔(dān)感”被動(dòng)力與底盤調(diào)校有效化解。中型SUV的車身尺寸本易在加速時(shí)出現(xiàn)俯仰晃動(dòng)，但深藍(lán)S07通過多連桿后懸掛與接近50:50的前后軸重量分配，保證了加速過程中的車身穩(wěn)定性——即便滿載5人并攜帶行李，急加速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的“抬頭”現(xiàn)象，方向盤指向精準(zhǔn)，側(cè)向支撐充足。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更直接，電機(jī)扭矩釋放更激進(jìn)，配合軟硬可調(diào)的懸掛系統(tǒng)，高速并線或過彎時(shí)車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，既滿足家庭用戶對(duì)舒適性的需求，又能為駕駛愛好者提供一定的操控樂趣。這種平衡還延伸到續(xù)航與補(bǔ)能層面：增程版CLTC綜合續(xù)航1210-1320km，純電續(xù)航215-230km，30-80%快充僅需0.25小時(shí)；純電版CLTC續(xù)航628-630km，百公里電耗14.2kWh，低電耗表現(xiàn)削弱了車重對(duì)續(xù)航的負(fù)面影響，讓用戶無需在動(dòng)力與續(xù)航間做取舍。

作為深藍(lán)汽車“電驅(qū)化+智能化”戰(zhàn)略的落地車型，S07的重量與動(dòng)力平衡還體現(xiàn)在品牌特色的融合上。其基于后置后驅(qū)純電架構(gòu)打造，避免了傳統(tǒng)燃油車布局的動(dòng)力損耗，華為乾崑智駕或深藍(lán)AD PRO輔助系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了駕駛安全性與便利性。全系標(biāo)配的540度全景影像、自適應(yīng)巡航等配置，以及增程版1425L的后備廂空間、純電版125L的前備廂，讓這款車在追求動(dòng)力性能的同時(shí)，并未犧牲家用屬性。可以說，深藍(lán)S07通過技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求的深度結(jié)合，打破了“車重即性能短板”的固有認(rèn)知，為中型SUV市場提供了“高性能+實(shí)用性”的新范本。