**韓企會長試駕中國新能源車引熱議：跨國巨頭為何頻頻“點贊”？**

韓國LS集團會長具滋殷在隨總統(tǒng)訪華期間公開稱贊比亞迪新能源汽車的言論，迅速引發(fā)中韓兩國業(yè)界熱議。這位掌控年銷售額超300億美元跨國集團的商業(yè)領袖直言“中國產(chǎn)品越做越好，現(xiàn)在所有的產(chǎn)品都來自中國，就像世界第一”，不僅是對單一品牌的認可，更折射出中國新能源汽車在全球技術競爭中的角色轉變。

**從“市場換技術”到“技術贏市場”**

具滋殷的試駕體驗恰逢中國新能源車技術密集突破期。比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)以百公里3.22升的超低油耗、1000公里綜合續(xù)航及30分鐘快充技術，解決了傳統(tǒng)燃油車高能耗與純電動車續(xù)航焦慮的雙重痛點；而極氪9X等車型搭載的900V高壓混動架構、6C超快充技術，更將混動車補能效率提升至純電水平。韓國《每日經(jīng)濟》評論指出，中國新能源車已從“性價比優(yōu)勢”轉向“技術定義標準”，這正是跨國企業(yè)高層關注的核心。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應顯現(xiàn)**

中國新能源車的快速迭代，得益于全產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合。以華為鴻蒙智行為例，其通過開放生態(tài)聯(lián)合賽力斯、長安等車企，在智能座艙、車機互聯(lián)領域形成差異化競爭力；而嵐圖泰山的三腔空氣懸架、后輪轉向技術等創(chuàng)新，則依托本土供應鏈的快速響應能力。LS集團作為韓國電力設備與工業(yè)自動化龍頭，具滋殷的表態(tài)被解讀為對中韓新能源產(chǎn)業(yè)鏈合作的期待。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源車銷量已近1500萬輛，占全球份額超60%，這種規(guī)模優(yōu)勢正加速技術外溢。

**“破壁”傳統(tǒng)汽車格局**

行業(yè)觀察人士注意到，中國新能源車正在改寫全球競爭規(guī)則。比亞迪DM-i技術以電驅動為主的思路，顛覆了傳統(tǒng)混動車型“以油為主”的設計邏輯；而極氪9X在50萬級市場的成功，則證明中國品牌已具備定義豪華標準的能力。韓國汽車工業(yè)協(xié)會研究員樸志勛表示：“當跨國企業(yè)高管開始將中國車作為日常用車時，意味著市場認知的徹底轉變?！?

具滋殷的“試駕效應”或許只是一個開始。隨著中韓在電池材料、智能駕駛等領域的合作深化，中國新能源車的技術話語權與品牌溢價能力或將持續(xù)提升，這場由技術驅動的產(chǎn)業(yè)變局，正在重塑全球汽車業(yè)的權力版圖。