問界M7的隔音效果在試駕中整體表現(xiàn)優(yōu)秀，高速行駛時車內(nèi)噪音控制處于同級別適中水平，不會對駕駛體驗造成明顯干擾。

這款車型在隔音方面下足了功夫：全系標配前風擋、前后車窗多層隔音玻璃，配合156項風噪控制技術與高品質靜音輪胎，從源頭阻隔外界噪音；增程版采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，純電版額外配備雙腔空氣懸掛，能有效過濾路面顛簸帶來的震動噪音，進一步削弱底盤傳至車內(nèi)的路噪。實測數(shù)據(jù)顯示，其怠速噪音約33dB，60km/h低速噪音約52.9dB，120km/h高速噪音約62.6dB，在同級別車型中表現(xiàn)亮眼。部分用戶反饋高速行駛時存在輕微風噪或胎噪，但調(diào)整車窗角度、更換輪胎等方式可有效改善，且不同能源類型的車型各有優(yōu)勢——增程版純電模式下與純電版一樣安靜，增程模式下1.5T增程器的噪音也被控制在較低水平，純電版則憑借無發(fā)動機噪音源的先天優(yōu)勢，實現(xiàn)全程靜謐，完全能滿足家庭或商務出行對車內(nèi)安靜環(huán)境的需求。

這款車型在隔音方面下足了功夫：全系標配前風擋、前后車窗多層隔音玻璃，配合156項風噪控制技術與高品質靜音輪胎，從源頭阻隔外界噪音；增程版采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，純電版額外配備雙腔空氣懸掛，能有效過濾路面顛簸帶來的震動噪音，進一步削弱底盤傳至車內(nèi)的路噪。實測數(shù)據(jù)顯示，其怠速噪音約33dB，60km/h低速噪音約52.9dB，120km/h高速噪音約62.6dB，在同級別車型中表現(xiàn)亮眼。部分用戶反饋高速行駛時存在輕微風噪或胎噪，但調(diào)整車窗角度、更換輪胎等方式可有效改善，且不同能源類型的車型各有優(yōu)勢——增程版純電模式下與純電版一樣安靜，增程模式下1.5T增程器的噪音也被控制在較低水平，純電版則憑借無發(fā)動機噪音源的先天優(yōu)勢，實現(xiàn)全程靜謐，完全能滿足家庭或商務出行對車內(nèi)安靜環(huán)境的需求。

具體來看，不同場景下的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)出差異化特點。靜止狀態(tài)時，關閉與打開車窗的分貝差值達6dB，足見多層隔音玻璃的阻隔效果；中低速行駛階段，73km/h時車內(nèi)噪音約65dB，100km/h時反而降至62dB，100km/h以下噪音變化平緩，胎噪與風噪并不明顯。前排隔音效果尤為突出，80km/h時后排風噪對前排的影響幾乎消失，后排乘客交談無需刻意提高音量；不過后排存在一定優(yōu)化空間，部分用戶反饋高速下后備箱區(qū)域有風噪或電機聲，但靠近前排座椅后背位置噪音會顯著降低。此外，空調(diào)與座椅通風系統(tǒng)對噪音的影響可控，打開空調(diào)后噪音上升約6dB，開啟座椅通風后再升高2dB，關閉后可快速恢復靜謐狀態(tài)。

作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7將“靜謐性”納入核心舒適賣點，圍繞家庭用戶長途出行需求打造“移動的智能靜謐空間”。華為技術的賦能貫穿隔音設計全流程，從多層隔音玻璃的選材到懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，均以用戶實際體驗為核心，使隔音性能與智能座艙、智能駕駛形成協(xié)同。無論是增程版在純電模式下的安靜表現(xiàn)，還是純電版全程無發(fā)動機噪音的優(yōu)勢，都體現(xiàn)出對不同使用場景的適配性。

綜合來看，問界M7的隔音表現(xiàn)可圈可點，高速行駛時的噪音控制在同級別中處于優(yōu)秀水平。盡管部分場景下存在細微優(yōu)化空間，但整體不會影響駕駛體驗，完全能滿足家庭或商務出行對車內(nèi)安靜環(huán)境的需求，其在隔音技術上的投入與調(diào)校，也為中大型SUV的舒適體驗樹立了新的參考標準。