二手理想ONE的市場(chǎng)價(jià)大致在15萬至28萬元區(qū)間，具體價(jià)格受車型年份、行駛里程、車況及地域等因素影響呈現(xiàn)明顯梯度。其中2020款增程6座版（約7萬公里里程）普遍在15萬元左右，2021款增程6座版（約5萬公里里程）多集中于18萬元上下，部分車況較新、里程更低的2021款車型報(bào)價(jià)曾達(dá)25萬至28萬元區(qū)間。從車型年份來看，2020款價(jià)格處于區(qū)間下限，2021款價(jià)格中樞上移至18萬元左右，部分個(gè)人一手車源報(bào)價(jià)可接近20萬元。地域因素也對(duì)二手價(jià)格產(chǎn)生一定影響，滄州、石家莊、鄭州等北方城市報(bào)價(jià)多在26萬至28萬元區(qū)間，東莞、襄陽(yáng)等南方城市則在25萬至26萬元左右。此外，選裝了高級(jí)音響、智能輔助駕駛升級(jí)包的車型，相比基礎(chǔ)版會(huì)有1萬至2萬元的溢價(jià)空間。作為增程式電動(dòng)車，理想ONE兼顧純電平順性與燃油車?yán)m(xù)航便利性，6座布局空間寬敞，適合家庭或長(zhǎng)途出行，在空間、配置和價(jià)格方面有不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力。

從車型年份與里程的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)來看，2020款理想ONE作為較早的量產(chǎn)版本，隨著使用時(shí)間與里程的增加，價(jià)格自然處于區(qū)間底部，7萬公里左右的車源15萬元的報(bào)價(jià)，對(duì)應(yīng)其三年左右的車齡，符合二手車市場(chǎng)“年份+里程”的基礎(chǔ)定價(jià)邏輯；而2021款車型因上市時(shí)間稍晚，技術(shù)細(xì)節(jié)與配置優(yōu)化更貼合后期用戶需求，5萬公里左右的車源18萬元上下的價(jià)格，既體現(xiàn)了車齡優(yōu)勢(shì)，也反映出市場(chǎng)對(duì)其綜合狀態(tài)的認(rèn)可。部分2021款低里程車源能達(dá)到25-28萬元，甚至接近部分新車的入門價(jià)格，核心在于這類車源往往保養(yǎng)記錄完整、漆面與內(nèi)飾損耗極小，幾乎處于“準(zhǔn)新車”狀態(tài)，滿足了消費(fèi)者對(duì)“高性價(jià)比+低使用痕跡”的雙重需求。

地域價(jià)差的背后，實(shí)則是不同區(qū)域用戶需求與市場(chǎng)供需的差異。北方的滄州、石家莊等地，家庭用戶對(duì)6座中大型SUV的需求更為集中，且增程式車型的續(xù)航特性適配北方冬季低溫環(huán)境下的出行場(chǎng)景，供需關(guān)系的傾斜推動(dòng)了價(jià)格走高；而南方的東莞、襄陽(yáng)等城市，新能源車型選擇更為豐富，理想ONE面臨的競(jìng)品壓力稍大，價(jià)格因此略低1-2萬元，但整體仍保持在25萬元以上的合理區(qū)間。選裝配置的溢價(jià)則直接對(duì)應(yīng)了用戶的個(gè)性化需求——高級(jí)音響系統(tǒng)提升了車內(nèi)娛樂體驗(yàn)，智能輔助駕駛升級(jí)包增強(qiáng)了長(zhǎng)途駕駛的安全性與便利性，這些實(shí)用配置讓車輛的使用價(jià)值顯著提升，1-2萬元的額外成本也被市場(chǎng)所接受。

理想ONE作為增程式電動(dòng)車的代表性車型，其二手車價(jià)格體系的形成，是產(chǎn)品特性、市場(chǎng)需求與使用場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。無論是年份、里程帶來的基礎(chǔ)價(jià)格梯度，還是地域、配置引發(fā)的價(jià)差波動(dòng)，本質(zhì)上都是用戶對(duì)“家庭友好型SUV”核心需求的體現(xiàn)——寬敞的6座空間解決了多成員出行的痛點(diǎn)，增程技術(shù)平衡了純電的平順與燃油的續(xù)航，這些優(yōu)勢(shì)讓它在二手車市場(chǎng)依然保有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格體系的穩(wěn)定也從側(cè)面印證了其產(chǎn)品力的持久認(rèn)可度。