極氪001的車身強度設(shè)計充分考慮了電動車電池包的保護(hù)需求，從架構(gòu)底層到細(xì)節(jié)工藝均圍繞電池安全構(gòu)建防護(hù)體系。作為SEA浩瀚純電架構(gòu)的首款車型，它采用鋼鋁混合籠式車身，A柱、B柱等關(guān)鍵部位使用超高強度熱成型鋼，車頂框架與門檻梁強化設(shè)計，配合TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)40000N·m/deg，為電池包提供了堅固的“安全籠”。電池車身一體化設(shè)計將“極芯”電池包通過8顆中心螺栓與車身連接成整體，上蓋采用高強度鋁型材與鈑金增強結(jié)構(gòu)，國內(nèi)首發(fā)的高壓電池包托底碰撞防護(hù)技術(shù)更是針對性強化底部安全。此外，它還將碰撞測試項目從國家標(biāo)準(zhǔn)的6項擴展至14項，在側(cè)面碰撞中驗證了電池包區(qū)域15個位置的柱碰性能，獨創(chuàng)的四段分區(qū)碰撞策略與中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)，能在碰撞時有效分散沖擊力，既保障座艙完整性，也避免電池包受到擠壓或穿刺。這些設(shè)計并非單一環(huán)節(jié)的堆砌，而是從結(jié)構(gòu)集成、材料應(yīng)用到測試驗證的全維度協(xié)同，讓車身強度與電池保護(hù)形成閉環(huán)，為電動出行筑牢安全根基。

在底盤防護(hù)層面，極氪001通過主動與被動設(shè)計結(jié)合，進(jìn)一步降低電池包受沖擊的風(fēng)險。全系車型配備145-170mm的最小離地間隙，部分高配車型如2026款103度四驅(qū)Ultra版搭載雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)路況主動調(diào)整底盤高度，在通過坑洼或凸起路段時提升離地間隙，減少托底概率；前副車架強化設(shè)計與“丟輪保命”機制、電機下沉技術(shù)，則能在正面碰撞時通過結(jié)構(gòu)潰縮與部件下沉，避免動力總成侵入座艙與電池區(qū)域，形成“主動卸力”的防護(hù)邏輯。

智能輔助系統(tǒng)的加入，讓電池保護(hù)從被動防御延伸至主動規(guī)避。全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤功能，可實時顯示底盤下方路況，幫助用戶直觀避開石塊、井蓋等潛在障礙物；前方碰撞預(yù)警、主動剎車等L2級駕駛輔助功能，能在緊急情況下自動制動或調(diào)整方向，降低碰撞發(fā)生的概率。部分車型支持選裝L3級駕駛輔助，進(jìn)一步提升主動安全的覆蓋范圍，從源頭減少電池包受沖擊的可能。

作為吉利旗下高端電動品牌的代表，極氪001延續(xù)了品牌對安全的優(yōu)先級設(shè)定。全系標(biāo)配全車安全帶未系提示、ISO FIX兒童座椅接口及多氣囊系統(tǒng)，將座艙安全與電池安全置于同等重要地位；電池包本身采用Ni55+電芯，通過多項嚴(yán)苛測試，配合液冷溫控與預(yù)加熱系統(tǒng)，在極端溫度下維持電池穩(wěn)定性。原生純電架構(gòu)的優(yōu)勢在此體現(xiàn)得淋漓盡致——電池包并非額外加裝的部件，而是與車身底盤一體化集成，從設(shè)計根源避免了“油改電”車型可能存在的結(jié)構(gòu)短板。

從架構(gòu)設(shè)計到功能配置，極氪001將電池保護(hù)需求融入車身強度的每一處細(xì)節(jié)。無論是鋼鋁混合車身的剛性支撐，還是主動底盤與智能輔助的協(xié)同防護(hù)，亦或是遠(yuǎn)超國標(biāo)的碰撞測試驗證，都共同構(gòu)建起一套全維度的電池安全體系。這種從被動到主動、從結(jié)構(gòu)到功能的全方位布局，既體現(xiàn)了品牌對電動化安全的深刻理解，也為用戶的出行提供了更全面的保障。