捷途X70 PLUS和普通版X70在馬力上存在區(qū)別，且不同車型的馬力參數(shù)呈現(xiàn)出明顯的梯度差異。具體來(lái)看，普通版X70（非PLUS）的主流1.5T車型最大馬力為156Ps，而捷途X70 PLUS的車型中，既有與普通版X70馬力一致的1.5T車型（如2025款1.5T手動(dòng)冠軍版5座、2025款1.5T CVT旗艦PRO 7座等，最大馬力均為156Ps），也有馬力更強(qiáng)勁的進(jìn)階版本——2026款1.5T旗艦型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力提升至184Ps，形成了基礎(chǔ)與進(jìn)階的動(dòng)力布局。這種馬力差異的設(shè)計(jì)，既滿足了日常通勤對(duì)動(dòng)力的基礎(chǔ)需求，也為追求更強(qiáng)動(dòng)力輸出的用戶提供了選擇空間，體現(xiàn)了捷途品牌針對(duì)不同用戶場(chǎng)景的精細(xì)化產(chǎn)品規(guī)劃。

從動(dòng)力參數(shù)的細(xì)節(jié)來(lái)看，捷途X70 PLUS的184馬力版本并非簡(jiǎn)單提升數(shù)值，而是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力體驗(yàn)的升級(jí)。該版本搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，最大扭矩達(dá)到290N·m，相比156馬力車型的230N·m扭矩儲(chǔ)備更充足，在2000-3500rpm的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，無(wú)論是城市快速路的超車，還是滿載家庭出行時(shí)的爬坡，都能保持從容的動(dòng)力響應(yīng)。而普通版X70的156馬力車型則以平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性為核心，WLTC油耗低至7.44L/100km，加92號(hào)汽油的要求進(jìn)一步降低了日常用車成本，契合注重實(shí)用性的家庭用戶需求。

在用戶體驗(yàn)的場(chǎng)景化適配方面，兩款車型的馬力差異也對(duì)應(yīng)了不同的使用需求。對(duì)于日常通勤為主、偶爾短途出游的用戶，普通版X70的156馬力足以應(yīng)對(duì)城市路況，其匹配的濕式雙離合變速箱換擋邏輯平順，低速行駛時(shí)無(wú)明顯頓挫，兼顧了舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性；而捷途X70 PLUS的184馬力車型則更適合經(jīng)常長(zhǎng)途旅行、需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的用戶，更強(qiáng)的動(dòng)力輸出能在高速巡航時(shí)保持穩(wěn)定的再加速能力，配合底盤的適中調(diào)校，過(guò)彎時(shí)的支撐性與濾震效果平衡得較好，操控樂(lè)趣也更為突出。此外，X70 PLUS的中高配車型還標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像等配置，與進(jìn)階動(dòng)力形成互補(bǔ)，提升了長(zhǎng)途駕駛的便利性。

作為奇瑞旗下定位“旅行+”的品牌，捷途在X70系列的馬力規(guī)劃上始終圍繞“實(shí)用與場(chǎng)景化”的核心。無(wú)論是普通版X70的基礎(chǔ)動(dòng)力，還是X70 PLUS的進(jìn)階馬力，都沒(méi)有脫離家庭用戶的實(shí)際需求——全系提供5/7座布局、后備廂支持比例放倒、十年或20萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保政策，這些配置與馬力差異形成了協(xié)同效應(yīng)，讓用戶在選擇動(dòng)力時(shí)無(wú)需犧牲空間實(shí)用性或用車安全感。這種以用戶需求為導(dǎo)向的動(dòng)力分層設(shè)計(jì)，既避免了動(dòng)力過(guò)剩帶來(lái)的不必要成本，也防止了動(dòng)力不足影響使用體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力與用戶需求的精準(zhǔn)匹配。