理想L9在非鋪裝路面具備可靠的輕度越野通過能力，能夠滿足家庭用戶郊外露營、鄉(xiāng)村土路等輕度越野場景的通行需求。作為定位“家庭科技旗艦”的車型，它依托雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的即時(shí)扭矩分配優(yōu)勢(shì)，可快速調(diào)整左右輪動(dòng)力輸出，配合雙腔空氣懸掛的高低與軟硬調(diào)節(jié)，提升車輪貼地性以減少動(dòng)力流失；其標(biāo)配的“越野”地形模式結(jié)合ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能優(yōu)化交叉軸場景下的車身姿態(tài)控制，540度全景影像與透明底盤也為駕駛員精準(zhǔn)操作提供了清晰視野輔助。同時(shí)，增程式能源類型帶來的長續(xù)航保障，以及6座真皮座椅的舒適配置，讓它在應(yīng)對(duì)交叉軸等輕度越野路況時(shí)，既保留了通過效率，又兼顧了家庭乘坐的舒適性，真正實(shí)現(xiàn)了“越野通過性”與“家用實(shí)用性”的平衡。

從核心技術(shù)層面看，理想L9的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)由前130kW電機(jī)與后200kW電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)620N·m，扭矩分配響應(yīng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)。當(dāng)車輛進(jìn)入交叉軸路況，懸空車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)，并將動(dòng)力精準(zhǔn)傳遞給有附著力的車輪，有效減少動(dòng)力流失。配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，以及支持高低調(diào)節(jié)的雙腔空氣懸掛，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛行程，讓車輪更緊密貼合地面，進(jìn)一步提升抓地力表現(xiàn)。其19°的接近角與21°的離去角，也為車輛通過交叉軸時(shí)提供了基礎(chǔ)的通過性保障，避免剮蹭底盤或前后保險(xiǎn)杠。

在實(shí)際用戶體驗(yàn)中，理想L9應(yīng)對(duì)交叉軸的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不少參與實(shí)測的用戶反饋，開啟“越野”地形模式后，車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，車身姿態(tài)控制更為平穩(wěn)，即使在交叉軸爬坡等復(fù)雜場景中，也能保持相對(duì)線性的動(dòng)力輸出，減少車身晃動(dòng)。540度全景影像與透明底盤功能的加持，讓駕駛員能清晰看到車輪與路面的接觸狀態(tài)，無需頻繁探身觀察，大幅降低了操作難度。同時(shí)，增程式能源類型帶來的CLTC綜合續(xù)航1412km、純電續(xù)航280km，以及65L油箱與75kW快充的組合，解決了越野場景下的續(xù)航焦慮，即使是郊外長途穿越，也能保證充足的能源供給。

值得注意的是，理想L9并未追求極致的專業(yè)越野性能，而是基于“家庭科技旗艦”的定位，在越野能力與家庭舒適性之間找到了平衡。其6座真皮座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)能過濾交叉軸路況帶來的大部分顛簸，后排小桌板、車載冰箱等家庭化配置也未缺席。這種設(shè)計(jì)思路，讓車輛既能滿足家庭用戶周末郊外露營、輕度越野的需求，又能在日常通勤中提供舒適的乘坐體驗(yàn)，真正做到了“一車多用”。

總體而言，理想L9在非鋪裝路面的表現(xiàn)，是其“全域出行工具”定位的具體體現(xiàn)。它依托電動(dòng)四驅(qū)、空氣懸掛等技術(shù)，在輕度越野場景中展現(xiàn)出可靠的通過能力，同時(shí)通過長續(xù)航、舒適配置等設(shè)計(jì)，兼顧了家庭用戶的核心需求。對(duì)于追求“越野+家用”平衡的消費(fèi)者來說，這樣的表現(xiàn)無疑具有較強(qiáng)的吸引力。