奇瑞T29的主要競爭對手目前尚未在公開權(quán)威資料中明確提及，不過結(jié)合奇瑞旗下同品牌車型的競爭格局與市場定位邏輯，可從品牌戰(zhàn)略與細(xì)分市場特性進(jìn)行合理分析。參考奇瑞星途系列曾以長城VV7為核心對手，瑞虎9與長安UNI-K、紅旗HS5等同級中型SUV存在競爭關(guān)系，而奇瑞新推出的“越己”品牌在10-20萬新能源市場對標(biāo)吉利銀河、長安深藍(lán)系列。由此推測，若奇瑞T29延續(xù)品牌在中型SUV或新能源領(lǐng)域的布局思路，其競爭對手大概率會(huì)集中在同價(jià)位區(qū)間的主流國產(chǎn)品牌車型中，具體需以官方公布的產(chǎn)品定位和市場策略為準(zhǔn)。

從品牌內(nèi)部產(chǎn)品矩陣的關(guān)聯(lián)性來看，奇瑞T29若定位為中型SUV，其競爭范圍或與瑞虎9高度重合。參考瑞虎9的市場表現(xiàn)，長安UNI-K作為直接競品，二者在定價(jià)策略、車身尺寸與動(dòng)力配置上均有較強(qiáng)對標(biāo)性。長安UNI-K憑借藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的動(dòng)力組合，以及2890mm軸距帶來的空間優(yōu)勢，在中型SUV市場占據(jù)一定份額；而紅旗HS5則以品牌影響力和穩(wěn)定的銷量數(shù)據(jù)（2025年1-4月累計(jì)銷量28694臺(tái)）成為該細(xì)分市場的有力競爭者，其產(chǎn)品力與用戶口碑均具備與奇瑞同級別車型抗衡的實(shí)力。若奇瑞T29進(jìn)入這一領(lǐng)域，勢必將與上述車型在終端市場展開直接較量。

若奇瑞T29偏向新能源賽道，其競爭格局可能向“越己”品牌的對標(biāo)體系靠攏。吉利銀河系列憑借在插電混動(dòng)技術(shù)上的積累，以及10-20萬區(qū)間的精準(zhǔn)定價(jià)，已在新能源市場站穩(wěn)腳跟；長安深藍(lán)系列則以純電與增程雙路線布局，覆蓋不同用戶需求。這兩大系列作為奇瑞“越己”品牌的核心對手，若T29切入新能源中型SUV市場，大概率會(huì)與它們在技術(shù)路線、續(xù)航能力及智能配置等維度展開競爭，共同爭奪主流新能源用戶群體。

值得注意的是，奇瑞在不同細(xì)分市場的競爭策略呈現(xiàn)差異化特征：高端系列如星途側(cè)重與長城等品牌的高端車型競爭，而大眾化市場則聚焦主流國產(chǎn)品牌。這種分層競爭邏輯為T29的競品分析提供了參考框架——若T29定位高端，可能對標(biāo)長城旗下更高階的SUV車型；若主打大眾化市場，則會(huì)與長安、吉利等品牌的走量車型正面相遇。不過，所有推測均需以官方最終公布的產(chǎn)品參數(shù)、定價(jià)及市場策略為依據(jù)，確保分析的準(zhǔn)確性與客觀性。

綜合來看，奇瑞T29的競爭對手范圍需結(jié)合其最終定位判斷，但無論偏向傳統(tǒng)燃油還是新能源領(lǐng)域，均離不開與長安、吉利、紅旗等主流國產(chǎn)品牌的核心車型競爭。這種競爭格局既體現(xiàn)了中國品牌在SUV市場的激烈角逐，也反映出奇瑞在產(chǎn)品布局上的戰(zhàn)略延續(xù)性，最終的市場表現(xiàn)仍需依賴產(chǎn)品力與品牌力的雙重支撐。