奇瑞瑞虎7 PLUS新能源版與燃油版的價(jià)格差距極小，且綜合產(chǎn)品力更優(yōu)，是值得購(gòu)買的車型。

從價(jià)格維度看，新能源入門版（12.99萬）比燃油版頂配（14.49萬）低1.5萬，頂配（14.99萬）僅比燃油版頂配高0.5萬，價(jià)差幾乎可忽略；而性能上，新能源版搭載1.5T+雙電機(jī)的自研DHT混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率326馬力、扭矩545N·m，0-100km/h加速7秒，遠(yuǎn)超燃油版1.6T的9秒；能耗方面，WLTC綜合油耗1.76L/100km，虧電油耗5.95L，比燃油版的6.6L低約10%，純電續(xù)航55km或100km覆蓋日常通勤，每公里成本最低僅0.1元，遠(yuǎn)低于燃油車的0.7元。配置上，全系標(biāo)配12.3英寸雙屏、SONY音響、6氣囊及L2級(jí)輔助駕駛，高配還增配540度全景影像等，整體價(jià)值遠(yuǎn)超價(jià)格差。

從價(jià)格維度看，新能源入門版（12.99萬）比燃油版頂配（14.49萬）低1.5萬，頂配（14.99萬）僅比燃油版頂配高0.5萬，價(jià)差幾乎可忽略；而性能上，新能源版搭載1.5T+雙電機(jī)的自研DHT混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率326馬力、扭矩545N·m，0-100km/h加速7秒，遠(yuǎn)超燃油版1.6T的9秒；能耗方面，WLTC綜合油耗1.76L/100km，虧電油耗5.95L，比燃油版的6.6L低約10%，純電續(xù)航55km或100km覆蓋日常通勤，每公里成本最低僅0.1元，遠(yuǎn)低于燃油車的0.7元。配置上，全系標(biāo)配12.3英寸雙屏、SONY音響、6氣囊及L2級(jí)輔助駕駛，高配還增配540度全景影像等，整體價(jià)值遠(yuǎn)超價(jià)格差。

用戶體驗(yàn)層面，新能源版的優(yōu)勢(shì)更貼合實(shí)際需求。純電續(xù)航55km版本可滿足單日短途通勤，100km版本則覆蓋近郊跨城出行，即使無充電條件，虧電狀態(tài)下的油耗仍比燃油版更省，長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì)顯著。動(dòng)力輸出上，DHT混動(dòng)變速箱配合雙電機(jī)，加速過程無換擋頓挫，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)直接，日常駕駛比燃油版更輕快平順?？臻g表現(xiàn)與燃油版一致，車身尺寸4530×1862×1696mm、軸距2670mm的5座布局，后排支持比例放倒，完全滿足家庭出行的裝載需求。

從品牌特色來看，奇瑞“技術(shù)奇瑞”的理念在這款車上得到充分體現(xiàn)。自研DHT混動(dòng)系統(tǒng)兼顧動(dòng)力與油耗，解決了燃油車高油耗的痛點(diǎn)；配置上以接近燃油版的價(jià)格，提供更強(qiáng)動(dòng)力、更低能耗及更豐富的智能配置，延續(xù)了奇瑞“高性價(jià)比”的標(biāo)簽。針對(duì)不同用戶需求推出55km/100km續(xù)航版本，覆蓋短途通勤與長(zhǎng)途出行，適配多樣化使用場(chǎng)景。此外，新能源版還支持29kW快充、電池液冷+預(yù)加熱等功能，進(jìn)一步提升了使用便利性。

綜合來看，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源版在價(jià)格與燃油版差距極小的前提下，帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的能耗、更豐富的配置以及綠牌優(yōu)勢(shì)，無論是注重日常通勤成本的用戶，還是追求動(dòng)力體驗(yàn)的消費(fèi)者，都能從中獲得滿意的體驗(yàn)。對(duì)于有充電條件的用戶，100km版本可完全替代燃油車；即使無充電條件，虧電油耗仍比燃油版更省，動(dòng)力體驗(yàn)更優(yōu)。因此，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源版是一款值得購(gòu)買的車型。