上汽大通G10與別克GL8、傳祺M8的銷量存在明顯分層，GL8與M8長期占據(jù)中高端燃油MPV市場前列，G10則聚焦10-18萬務(wù)實細(xì)分市場，銷量規(guī)模相對較小。從2024年全年數(shù)據(jù)看，別克GL8與傳祺M8銷量均突破6萬輛，穩(wěn)居燃油MPV第一梯隊，而上汽大通G10全年銷量約3000輛，2025年3月銷量未破千，與前兩者形成量級差異。這種差距源于三者清晰的市場定位分層：別克GL8主打23萬以上中高端商務(wù)場景，憑借品牌積淀和豪華配置占據(jù)頭部；傳祺M8覆蓋18-36萬家用與中高端商務(wù)市場，以越級配置和文化元素吸引用戶；上汽大通G10則以10.8萬起的親民價格、3198mm超長軸距的靈活空間，瞄準(zhǔn)預(yù)算有限、注重實用性的中小企業(yè)與多孩家庭，在15萬以下MPV細(xì)分市場形成差異化競爭力。

上汽大通G10的核心競爭力在于“實用為先”的產(chǎn)品邏輯，其2025款提供汽油、柴油雙動力選擇，2.0T柴油版扭矩達(dá)375N·m，適合重載或長途出行，NEDC油耗僅7.8L；汽油2.0T版本261馬力匹配8AT變速箱，兼顧動力與經(jīng)濟性。3198mm的超長軸距帶來靈活空間，7/9座布局可切換，后備廂容積擴展至2500L，滿足商務(wù)接待與家庭載物的多元需求。配置上，10.8萬起即標(biāo)配7座、第二排獨立座椅，16.88萬的行政版已配備12.3英寸雙屏與定速巡航，在同價位競品中配置密度更高，且全系支持92號汽油或0號柴油，進一步降低使用成本。

別克GL8作為中高端MPV標(biāo)桿，以22.99萬起的價格覆蓋商務(wù)場景，陸尊系列搭載30英寸6K中控屏、BOSE音響等豪華配置，陸上公務(wù)艙系列則平衡價格與基礎(chǔ)功能，混動版的推出更貼合低油耗需求。傳祺M8則憑借17.98萬起的價格、L2級輔助駕駛與第二排座椅按摩等越級配置，成為自主MPV代表，2023年銷量超12萬輛，其“月下紫禁”等文化元素內(nèi)飾也增強了產(chǎn)品辨識度。三者的目標(biāo)用戶分層清晰，GL8與M8聚焦中高端市場，G10則以高性價比填補10-18萬細(xì)分市場空白。

從市場反饋看，G10的銷量規(guī)模雖不及GL8與M8，但在特定用戶群體中認(rèn)可度穩(wěn)定。其“花小錢辦大事”的定位精準(zhǔn)擊中務(wù)實型用戶需求，如中小企業(yè)用于日常通勤、多孩家庭應(yīng)對長途出行，柴油版的低油耗與大空間尤其受物流或基層商務(wù)用戶青睞。相比之下，GL8依賴品牌積淀與商務(wù)場景優(yōu)勢，M8則通過配置升級與文化賦能吸引家用與中高端商務(wù)用戶，三者在各自賽道形成差異化競爭格局。

總體而言，上汽大通G10、別克GL8與傳祺M8的銷量差異，本質(zhì)是市場定位與用戶需求匹配度的體現(xiàn)。GL8與M8憑借中高端定位占據(jù)銷量高地，G10則以高性價比與實用屬性在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。三者雖銷量規(guī)模不同，但均基于自身品牌優(yōu)勢精準(zhǔn)布局，共同豐富了MPV市場的產(chǎn)品矩陣，為不同需求的用戶提供了多元選擇。