傳祺M8的油耗表現(xiàn)相比上汽大通G20更低，尤其是混動(dòng)版本在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)顯著。作為中高端MPV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，兩者在動(dòng)力系統(tǒng)與能耗控制上的技術(shù)路徑各有側(cè)重：上汽大通G20以柴油或汽油動(dòng)力為主，如2023款柴油手動(dòng)超值版百公里柴油油耗7.8L、汽油版WLTC綜合油耗9.78L，適合對(duì)續(xù)航無(wú)焦慮的長(zhǎng)途出行需求；而傳祺M8則通過(guò)燃油與混動(dòng)雙路線覆蓋不同用戶(hù)，其中混動(dòng)版依托2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗6.15L/100km的高效表現(xiàn)，較燃油版降低約30%，每公里燃油成本低至0.35元，在城市通勤與家庭長(zhǎng)途場(chǎng)景中均能平衡動(dòng)力輸出與能耗控制。從MPV油耗排行榜數(shù)據(jù)來(lái)看，傳祺M8混動(dòng)版7.79L/100km的實(shí)際油耗表現(xiàn)，也優(yōu)于大通G20 11.07L/100km的綜合水平，進(jìn)一步印證了其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)層面拆解，傳祺M8混動(dòng)版的油耗優(yōu)勢(shì)源于其動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)。2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化氣門(mén)正時(shí)，在中低負(fù)荷工況下延長(zhǎng)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，減少泵氣損失，提升熱效率；搭配DHT混動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輛起步與低速行駛時(shí)可純電驅(qū)動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能耗，中高速巡航則切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，電機(jī)輔助調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在高效區(qū)間。這種“純電+串聯(lián)+并聯(lián)”的多模式切換，配合能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)與滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步降低非行駛階段的能量損耗。

相比之下，上汽大通G20的燃油動(dòng)力路線更側(cè)重動(dòng)力輸出的直接性。其2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借壓燃式點(diǎn)火的特性，扭矩輸出更充沛，適合承載多人滿(mǎn)載的長(zhǎng)途場(chǎng)景，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的循環(huán)特性決定了其在城市擁堵路段的油耗表現(xiàn)稍遜于混動(dòng)系統(tǒng)；汽油版則通過(guò)優(yōu)化變速箱齒比，在高速巡航時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以緩解油耗壓力，但整體仍受限于純?nèi)加万?qū)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化效率，WLTC綜合油耗9.78L/100km的成績(jī)，更適合對(duì)加油便利性要求高、長(zhǎng)途行駛占比大的用戶(hù)。

從用戶(hù)場(chǎng)景適配來(lái)看，傳祺M8混動(dòng)版的低能耗特性精準(zhǔn)契合高頻城市通勤需求。以上班族每日50公里通勤計(jì)算，按WLTC 6.15L/100km的油耗，每月僅需加油3-4次，較大通G20汽油版減少約2次加油頻次，長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì)明顯；而其系統(tǒng)綜合372馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，在滿(mǎn)載7人時(shí)仍能保持輕快的加速響應(yīng)，兼顧家庭出行的動(dòng)力需求。大通G20則憑借柴油版的高扭矩與汽油版的無(wú)需充電特性，在跨省長(zhǎng)途或非鋪裝路段行駛時(shí)更具適應(yīng)性，無(wú)需擔(dān)心充電樁布局限制，續(xù)航穩(wěn)定性更強(qiáng)。

綜合來(lái)看，傳祺M8與大通G20的油耗差異本質(zhì)是技術(shù)路線的選擇差異。傳祺M8通過(guò)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的平衡，更貼合當(dāng)下城市用戶(hù)對(duì)低使用成本的需求；大通G20則堅(jiān)守傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的實(shí)用性，滿(mǎn)足特定場(chǎng)景下的續(xù)航與動(dòng)力需求。兩者各有側(cè)重，用戶(hù)可根據(jù)自身出行場(chǎng)景的核心需求，選擇更適配的車(chē)型。