上汽大通G20滿載情況下的油耗增加幅度并無統(tǒng)一數(shù)據(jù)，但根據(jù)車輛載重與油耗的關(guān)聯(lián)規(guī)律及同類車型參考，其增幅通常在10%-20%左右。作為一款中大型MPV，上汽大通G20的工信部申報油耗為7.8升/百公里，實(shí)際使用中受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響顯著——柴油版用戶反饋市區(qū)加高速綜合油耗約7-8升，汽油版2.0T自動車型車主油耗達(dá)14.4升/百公里，高速勻速時油耗可降至8-9升。滿載狀態(tài)下，車身重量增加會提升發(fā)動機(jī)負(fù)荷，結(jié)合其車身較大的特性，油耗上升屬于正?，F(xiàn)象，具體增幅需結(jié)合實(shí)際行駛場景判斷，日常使用中整體油耗表現(xiàn)處于可接受范圍。

不同版本的上汽大通G20在滿載時的油耗變化存在差異。柴油版車型憑借發(fā)動機(jī)特性，在載重增加時油耗增幅相對平緩，部分用戶反饋日常綜合油耗7-8升/百公里，滿載后高速路況下油耗約6.5-7升/百公里，增幅約8%-12%；城市擁堵環(huán)境下，滿載可能使油耗從9升/百公里上升至10-10.5升/百公里，增幅約11%-17%。汽油版2.0T自動車型本身油耗基數(shù)較高，滿載后發(fā)動機(jī)需輸出更多動力維持行駛，高速勻速油耗可能從8-9升/百公里升至9.5-10.5升/百公里，增幅約15%-20%；城市擁堵時，原本12-13升/百公里的油耗可能進(jìn)一步增加至14-15升/百公里，增幅約14%-17%。旅行家G20時光版作為定制化車型，受配置差異影響，油耗增幅與同動力版本的普通車型基本一致，未出現(xiàn)明顯偏差。

從車輛特性來看，上汽大通G20車身較大，滿載時不僅重量增加，空氣動力學(xué)表現(xiàn)也會略有變化，這在一定程度上加劇了油耗上升。但得益于其發(fā)動機(jī)的調(diào)校優(yōu)化，即使在滿載狀態(tài)下，油耗增幅仍處于同級別MPV的合理區(qū)間。與其他搭載相同發(fā)動機(jī)的MPV車型相比，上汽大通G20的油耗控制表現(xiàn)相當(dāng)，未因車身尺寸或配置差異出現(xiàn)明顯劣勢。此外，駕駛習(xí)慣對滿載油耗的影響依然顯著，平穩(wěn)駕駛、合理控制車速能有效降低油耗增幅，而頻繁加速、急剎車則可能使增幅超過20%。

綜合來看，上汽大通G20滿載油耗增幅受版本、路況、駕駛習(xí)慣等多重因素影響，整體處于10%-20%的合理范圍。柴油版在油耗經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢在滿載時依然凸顯，汽油版則需在動力輸出與油耗之間取得平衡。日常使用中，用戶可通過優(yōu)化駕駛方式、合理規(guī)劃路線等方式，進(jìn)一步控制滿載狀態(tài)下的油耗，使其保持在可接受的水平。