深藍S07的整備質(zhì)量與車身結(jié)構(gòu)的關(guān)系，是技術(shù)設計與性能需求深度適配的結(jié)果——承載式車體結(jié)構(gòu)作為核心基礎，通過一體化骨架設計優(yōu)化質(zhì)量，同時結(jié)合能源類型、懸掛布局等因素，實現(xiàn)了輕量化、安全性與動力續(xù)航的平衡。

作為一款定位中型SUV的新能源車型，深藍S07全系采用承載式車身，相比傳統(tǒng)非承載式車身取消獨立車架，以車身骨架直接承載動力系統(tǒng)與駕乘載荷，既降低了整備質(zhì)量基礎，又通過材料與結(jié)構(gòu)優(yōu)化保證剛性；在此基礎上，純電車型因搭載大容量電池（如628Max純電版電池容量79.97kWh），最大滿載質(zhì)量略高于增程版，但承載式結(jié)構(gòu)通過合理的輕量化設計控制了質(zhì)量增幅，配合全系后置后驅(qū)+前麥弗遜/后多連桿獨立懸掛的布局，讓不同動力版本的車型（增程版整備質(zhì)量約2.1-2.4噸、純電版約2.3-2.5噸）均能保持穩(wěn)定的操控性能與高效的能耗表現(xiàn)，既滿足家庭用戶對空間、續(xù)航的實用需求，又通過華為乾崑ADS等智能配置體現(xiàn)品牌“智能+新能源”的定位。

作為一款定位中型SUV的新能源車型，深藍S07全系采用承載式車身，相比傳統(tǒng)非承載式車身取消獨立車架，以車身骨架直接承載動力系統(tǒng)與駕乘載荷，既降低了整備質(zhì)量基礎，又通過材料與結(jié)構(gòu)優(yōu)化保證剛性。在此基礎上，純電車型因搭載大容量電池（如628Max純電版電池容量79.97kWh），最大滿載質(zhì)量略高于增程版，但承載式結(jié)構(gòu)通過合理的輕量化設計控制了質(zhì)量增幅，配合全系后置后驅(qū)+前麥弗遜/后多連桿獨立懸掛的布局，讓不同動力版本的車型均能保持穩(wěn)定的操控性能與高效的能耗表現(xiàn)。

具體來看，2026款深藍S07的整備質(zhì)量呈現(xiàn)出細致的劃分。增程版的230Plus、230Max、230Ultra華為乾崑ADS SE版整備質(zhì)量均為1970kg，300Ultra華為乾崑ADS SE版為2020kg；純電版的550Max、550Ultra華為乾崑ADS SE版為2000kg，630Max為2020kg，630Ultra則達到2055kg。部分車型的整備質(zhì)量低至2噸以下，這一表現(xiàn)得益于深藍汽車在車身材料與結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，在保證車身剛性的前提下，通過合理的輕量化設計，為車輛的能耗控制與動力響應奠定了基礎。

車身結(jié)構(gòu)方面，深藍S07采用“五縱九橫”的環(huán)抱式車身構(gòu)架，前后軸重量分配為50:50，該設計在極限工況下能提供更好的側(cè)向加速度，確保車輛在加速性能和橫擺慣性力矩方面的優(yōu)勢，帶來更靈敏的操控體驗。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，承載式車身的剛性特性讓懸掛系統(tǒng)能更好匹配不同質(zhì)量車型的動態(tài)需求，保證操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

安全性能上，深藍S07的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢顯著。其采用高強度鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比高，還運用激光焊接技術(shù)，穩(wěn)定性強。在電池包防護方面，為防止碰撞時變形，在左右兩側(cè)均布置鋁型材壓潰吸能件，側(cè)面柱碰中能起到重要防護作用。全系標配6安全氣囊，并配備4個安全氣囊傳感器，遇到危險時能更好地發(fā)揮安全氣囊的保護作用。

深藍S07的整備質(zhì)量與車身結(jié)構(gòu)的關(guān)系，是技術(shù)設計與性能需求深度適配的結(jié)果。通過承載式車體結(jié)構(gòu)的模塊化設計，適配增程/純電雙能源，實現(xiàn)不同動力車型的質(zhì)量與性能均衡，既滿足家庭用戶對空間、續(xù)航的實用需求，又通過華為乾崑ADS等智能駕駛配置，體現(xiàn)“智能+新能源”的品牌定位。