蔚來ES6目前提供雙電機(jī)四驅(qū)的統(tǒng)一動力架構(gòu)，2025款在售版本均搭載前150kW感應(yīng)異步電機(jī)與后210kW永磁同步電機(jī)組合，總功率360kW、總扭矩700N·m，官方0-100km/h加速4.5秒。

這一動力方案是蔚來針對家用性能與能耗平衡的精準(zhǔn)調(diào)校：前感應(yīng)異步電機(jī)側(cè)重高速巡航時的效率優(yōu)化，后永磁同步電機(jī)則負(fù)責(zé)爆發(fā)性動力輸出，雙電機(jī)協(xié)同實(shí)現(xiàn)了4.5秒破百的強(qiáng)勁性能與CLTC 650km續(xù)航的兼顧。具體到車型版本，2025款100kWh基礎(chǔ)版（33.80萬）與30萬臺紀(jì)念版（34.98萬）均采用相同動力總成，區(qū)別主要在于紀(jì)念版額外標(biāo)配車內(nèi)香氛、副駕駛腿托調(diào)節(jié)等舒適配置，用戶可根據(jù)預(yù)算與配置偏好選擇，無需在動力性能上做取舍。

這一動力方案是蔚來針對家用性能與能耗平衡的精準(zhǔn)調(diào)校：前感應(yīng)異步電機(jī)側(cè)重高速巡航時的效率優(yōu)化，后永磁同步電機(jī)則負(fù)責(zé)爆發(fā)性動力輸出，雙電機(jī)協(xié)同實(shí)現(xiàn)了4.5秒破百的強(qiáng)勁性能與CLTC 650km續(xù)航的兼顧。具體到車型版本，2025款100kWh基礎(chǔ)版（33.80萬）與30萬臺紀(jì)念版（34.98萬）均采用相同動力總成，區(qū)別主要在于紀(jì)念版額外標(biāo)配車內(nèi)香氛、副駕駛腿托調(diào)節(jié)等舒適配置，用戶可根據(jù)預(yù)算與配置偏好選擇，無需在動力性能上做取舍。

從技術(shù)層面看，這套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的硬件組合頗具巧思：前橋150kW感應(yīng)異步電機(jī)在高速行駛時能降低能耗，后橋210kW永磁同步電機(jī)則通過高扭矩輸出保障起步與超車時的動力響應(yīng)，兩者配合讓車輛在不同工況下都能保持高效運(yùn)行。同時，車輛支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、運(yùn)動+及個性化共6種駕駛模式，用戶可根據(jù)場景切換——日常通勤用經(jīng)濟(jì)模式兼顧續(xù)航，周末自駕切換運(yùn)動+模式體驗(yàn)加速快感，甚至能選裝拖掛模式滿足戶外露營需求，動力適應(yīng)性覆蓋多元用車場景。

續(xù)航與補(bǔ)能環(huán)節(jié)，2025款ES6搭載的100kWh三元鋰電池（由寧德時代、中創(chuàng)新航等供應(yīng)商提供）是續(xù)航的核心支撐，CLTC 650km的續(xù)航數(shù)據(jù)能覆蓋大部分用戶的周度出行需求。而蔚來標(biāo)志性的換電技術(shù)則進(jìn)一步解決補(bǔ)能痛點(diǎn)，用戶可選擇車電分離模式（月租1128元）降低購車門檻，也能通過換電站實(shí)現(xiàn)3分鐘極速補(bǔ)能，相比傳統(tǒng)快充大幅節(jié)省時間；此外，車輛標(biāo)配熱泵空調(diào)，冬季低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更平緩，補(bǔ)能與續(xù)航的雙重保障讓長途出行更安心。

用戶體驗(yàn)層面，動力系統(tǒng)的調(diào)校也與整車的舒適屬性相匹配。前/后五連桿獨(dú)立懸掛搭配電磁感應(yīng)懸掛（支持軟硬調(diào)節(jié)），能過濾路面顛簸，即使在運(yùn)動模式下也不會犧牲太多乘坐舒適性；雪地、沙地、濕地三種地形模式的加入，讓雙電機(jī)四驅(qū)的牽引力優(yōu)勢在復(fù)雜路況中得以發(fā)揮，無論是雨天濕滑路面還是輕度非鋪裝路，車輛都能保持穩(wěn)定行駛狀態(tài)。配合23揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)、三區(qū)自動空調(diào)等舒適配置，動力性能與乘坐體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。

整體而言，蔚來ES6的動力版本雖未設(shè)置多梯度選擇，但通過單一動力總成的深度優(yōu)化，既滿足了用戶對加速性能的需求，又兼顧了續(xù)航、補(bǔ)能與舒適體驗(yàn)。全系雙電機(jī)四驅(qū)的配置確保了動力的基礎(chǔ)實(shí)力，而駕駛模式、換電技術(shù)與底盤調(diào)校的組合，則讓這套動力系統(tǒng)能適配不同用戶的場景需求，從日常通勤到長途自駕都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)。