國產(chǎn)Model Y與進口Model Y同配置版本的電池度數(shù)是一樣的。根據(jù)特斯拉官方及權(quán)威渠道信息，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版（含后驅(qū)、全驅(qū)車型）統(tǒng)一搭載78.4kWh三元鋰電池，后輪驅(qū)動標準版則采用62.5kWh磷酸鐵鋰電池，而此前進口Model Y的同配置版本電池容量也與國產(chǎn)版保持一致，核心電池參數(shù)實現(xiàn)了全球同步。這種一致性源于特斯拉全球化的技術(shù)標準，無論是國產(chǎn)還是進口車型，均依托統(tǒng)一的純電平臺打造，電池包均配備液冷散熱與預(yù)加熱系統(tǒng)，既保障了極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，也讓不同地區(qū)用戶能享受到同等的技術(shù)體驗。

從具體車型的電池配置來看，國產(chǎn)Model Y的電池度數(shù)劃分清晰且統(tǒng)一。長續(xù)航系列（包括2025款、2026款的后驅(qū)及全驅(qū)版本）均采用78.4kWh三元鋰電池，電芯來自LG愛爾集等品牌；后輪驅(qū)動標準版（2025款、2026款）則統(tǒng)一配備62.5kWh磷酸鐵鋰電池，電芯由四川時代等供應(yīng)商提供。這種同配置下的電池度數(shù)一致性，避免了用戶因生產(chǎn)批次或銷售地區(qū)產(chǎn)生參數(shù)差異的擔(dān)憂。此前有用戶關(guān)注到特斯拉出口韓國的煥新Model Y申報數(shù)據(jù)與國內(nèi)版本存在數(shù)值差異，比如韓國版后驅(qū)車型顯示的電網(wǎng)充電消耗為70.75度、長續(xù)航版為89.64度，但這一差異并非電池包本身容量不同，而是包含了充電損耗等電網(wǎng)端的額外消耗，實際電池包硬件與國內(nèi)版本完全一致。

電池度數(shù)的不同直接對應(yīng)著續(xù)航與充電性能的差異。78.4kWh版本的CLTC續(xù)航表現(xiàn)亮眼，長續(xù)航后驅(qū)版可達821km，能輕松覆蓋跨城出行需求；長續(xù)航全驅(qū)版因雙電機能耗略高，續(xù)航為750km，但仍能滿足大部分長途場景。該版本還支持250kW快充，1小時即可充滿，充電15分鐘約能補能250km，適配特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的高效補能體驗。而62.5kWh版本的CLTC續(xù)航為593km，百公里電耗低至11.9kWh，兼顧日常通勤與周末短途游，其170kW快充同樣能在1小時充滿，且售價相比長續(xù)航版低2.5萬，性價比優(yōu)勢明顯。

除了電池與續(xù)航的核心表現(xiàn)，國產(chǎn)Model Y的用戶體驗還體現(xiàn)在細節(jié)配置上。全系標配的液冷散熱與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，讓車輛在極寒或高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的續(xù)航與充電效率；總?cè)莘e2139L的儲物空間（含后備廂與前備廂）、后排座椅電動放倒功能，滿足了家庭出行的裝載需求；L2級輔助駕駛、AMD Ryzen車機芯片及OTA升級能力，則進一步強化了智能化體驗。無論是追求長續(xù)航的長途用戶，還是看重性價比的通勤用戶，都能找到適配的版本。

綜合來看，國產(chǎn)Model Y通過清晰的電池度數(shù)劃分與統(tǒng)一的全球標準，既保障了技術(shù)體驗的一致性，也為不同需求的用戶提供了精準選擇。同配置下的電池度數(shù)無差異，加上續(xù)航、充電與成本的差異化匹配，讓這款車型在純電SUV市場保持著較強的競爭力，也讓用戶無需糾結(jié)產(chǎn)地差異，只需根據(jù)自身使用場景選擇對應(yīng)的版本即可。