理想L7的B狀態(tài)綜合油耗為7.6L/100km，在同級別中大型混動SUV里處于領(lǐng)先偏低水平。作為定位家庭出行的增程式車型，其油耗表現(xiàn)既適配日常通勤的純電零油耗場景，又能通過智能能源管理平衡長途能耗：高速120km/h勻速行駛時(shí)實(shí)測油耗約7.5L/100km，即便是承載四人、開啟空調(diào)的復(fù)雜高速場景，油耗也多維持在7.6-9.1L/100km區(qū)間；綜合場景下用戶實(shí)測油耗可低至7L/100km，江西自駕往返1800公里全程燃油模式油耗也僅8.3L/100km。對比同級別競品多在8-10L/100km的油耗區(qū)間，理想L7憑借增程系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)勢與場景化能耗策略，在保證中大型SUV空間與動力的前提下，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的油耗經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)匹配家庭用戶“市區(qū)純電、長途混動”的核心需求。

理想L7的油耗表現(xiàn)并非孤立數(shù)據(jù)，而是與其“家庭中大型SUV”的定位深度綁定。作為車重超2.5噸、軸距達(dá)3005mm的車型，其7.6L/100km的B狀態(tài)油耗已優(yōu)于多數(shù)同級別混動SUV——參考同級別競品普遍8-10L/100km的油耗區(qū)間，理想L7通過增程器與電機(jī)的協(xié)同控制，在高速場景下展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。例如車速維持100km/h左右時(shí)，混動模式油耗可控制在8L/100km以內(nèi)；120km/h勻速行駛時(shí)實(shí)測油耗約7.5L/100km，即便是開啟NOA輔助駕駛、承載四人并開啟空調(diào)的復(fù)雜工況，油耗也多穩(wěn)定在7.6-9.1L/100km，這一表現(xiàn)既兼顧了中大型SUV的空間實(shí)用性，又降低了長途出行的能源成本。

從用戶實(shí)際使用場景來看，理想L7的油耗策略充分適配家庭需求。日常通勤時(shí)，Pro版225km、Max/Ultra版286km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋絕大多數(shù)用戶的單日出行，實(shí)現(xiàn)“零油耗”通勤；當(dāng)面臨長途自駕等無充電條件的場景時(shí)，其65L油箱容積配合7.6L/100km的B狀態(tài)油耗，可實(shí)現(xiàn)CLTC超1300km的綜合續(xù)航，無需頻繁補(bǔ)能。用戶實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，提車一月行駛近1400公里的綜合油耗僅7L/100km，江西自駕往返1800公里全程燃油模式油耗也僅8.3L/100km，印證了其在實(shí)際使用中的油耗穩(wěn)定性。

值得注意的是，理想L7的油耗表現(xiàn)會隨路況、駕駛習(xí)慣與環(huán)境條件動態(tài)調(diào)整。經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間（110-120km/h）能維持7.5L/100km左右的低油耗，而車速超過120km/h后油耗會逐步上升；急加速、急剎車等激烈駕駛行為也會小幅增加能耗。環(huán)境因素方面，北方低溫環(huán)境下高速油耗可能略高，南方溫度適宜時(shí)則更優(yōu)；車輛載重增加同樣會帶來0.5-1L/100km的油耗波動，但整體仍處于同級別合理范圍。

理想L7的油耗優(yōu)勢，本質(zhì)是其增程技術(shù)與家庭需求的精準(zhǔn)匹配。通過“滿電優(yōu)先純電、虧電智能混動”的模式切換，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又避免了傳統(tǒng)燃油車的高油耗問題。結(jié)合全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛、電動四驅(qū)、高通驍龍8295P芯片等配置，理想L7在保證油耗經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還提供了中大型SUV應(yīng)有的空間舒適性與智能體驗(yàn)，成為家庭用戶兼顧能耗與實(shí)用的優(yōu)選車型。